自动挡汽车，因为其自动换挡的特性，极大的减低了驾驶员的驾驶难度。驾驶员只需要控制油门跟刹车就好，不需要再耗费精力控制离合，变速箱会自己选择合适的档位，一切交给变速箱TCU模块就好。
自动挡汽车，要是说开，拿了驾照的人稍微熟悉一下就很轻松的上手。但是要是想开好自动挡汽车，有些点还是要注意一下的 。
自动挡的换挡面板上面，有不同的英文数字，分别对应不同的档位，其作用也是不一样的。
当我们上车，会发现换挡档杆挂在P的位置。这个P档，也就是自动挡汽车的驻车档位。当车辆熄火原地驻车时，就需要拉上电子手刹，挂上P档。挂上P档后，变速箱会有个勾子，卡住变速箱齿轮，变速箱锁死，车辆就可以停的更稳。
需要启动车辆的时候，确认目前处于P档，然后踩住刹车，然后再点火才能启动。如果挂P档，踩刹车这二个条件没有同时满足，车辆是无法启动的。这样做，主要是为了保证车辆在启动的时候不会进行移动，因为P档的小勾子还挂在变速箱上面。为了保证变速箱不受外力损坏，所以在启动的时候必须踩着刹车。
车辆启动后准备走的时间，如果要挂D档，需要按下换挡档杆上的解锁按钮，这样才能挂到D档。这D档，就是自动挡车最重要的档位，也就是前进档。有句话叫做“D档走天下”，就是说D档可以应付绝大多数的用车情况。如果想开车就走，挂D档就行。
车辆启动后，如果需要倒车，那么就需要用到R档。R档就是自动挡车的倒档，需要倒车就需要用到这个档位。挂入倒档需要踩住刹车，然后按下换挡档杆上的解锁按钮才能挂入。
在自动挡车上面，P档，D档，R档是最常用的档位，这三个档位用好了，基本可以应付大部分的情况。
此外，自动挡上面还有S档。这S档就是运动档。挂上S档，变速箱会延迟升档，发动机的转速就会变高。这S档主要是利用拉高发动机转速，让发动机保持在最大扭矩转速，这样子车子开起来就会有力。但是副作用就是比D档费油。
自动挡上面还有M+，M-这二个档位。这二个档位，是自动挡上面的手动模式。有些配备换挡拨片的车，就是利用这二个档位，可以由车主自由选择档位，模拟手动挡的驾驶感受，可以提高驾驶乐趣。
自动挡上面还有L档位。L是英文Low的缩写，翻译一下就是低级，低端的意思，放到车上就是低速的意思.挂上这个档位，变速箱会强制保持在低档位，无论发动机转速多高，都不会自动升档。主要是用来应付爬坡，下长陡坡等极端路况。
跟L档功能一致的，还有1，2二个档位。这二个档位意思很简单，就是挂到这个位置，变速箱会强制锁定在一档或者二挡的位置，跟L档的作用一致。一般情况下，有了L档位，就不会再有1,2二个档位。
变速箱上面的这几个档位，P档和R档，无论是挂入或者挂出，都需要停稳车，踩着刹车，按着解锁键才能正常挂入。但是D档跟S档，N档，L档，M+，M-，1，2这些档位之间切换，可以不需要踩刹车直接推档杆换到对应的位置就行。
虽然自动挡车可以“D档走天下”，但是遇到一些特殊路况，D档搞不定的时候，就要换别的档位了。
比如坡道起步的时候，可以先用D档爬坡，当发现车辆爬不动的时候，就需要将车辆切换到S档或者手动模式了。
一些自动挡车，换挡逻辑不够智能的话，就会不顾实际情况，根据发动机转速换挡。档位上去了，发动机转速就下来了，就不能发挥发动机最大扭矩。这时候就需要利用S运动档高转速且延迟换挡的特性来帮助爬坡。
此外，利用手动模式强行把变速箱档位锁定在低档位模式，也能拉高发动机转速，发挥出发动机最大扭矩力，爬坡更加从容。
这种办法，不但适用于坡道起步，爬陡坡的时候也同样适用。都是先利用D档爬一下，如果变速箱调教到位，会根据发动机的负载自动选择档位。如果发现D档爬不上去了，才需要切换到S档或者手动模式。切换的时候，不需要停车，直接切换或者按按钮就可以了。
下长陡坡的时候，手动挡车可以手动选择低档位，利用发动机的反拖力来辅助减速。自动挡车如果挂D档下长坡，变速箱档位会挂到最高档，无法利用发动机的反拖力来制动。单靠刹车制动，有安全隐患。
这时候，就需要换挡了。直接从D档切换到S档或者按运动模式的按钮，换到运动档就可以了。开启运动档后，发动机转速会升高，变速箱为了维持高转速则会降档，就可以起到发动机反拖车辆制动的作用了。
如果运动档还不足以拉住车辆，那就要挂入L档或者选择手动模式来锁定更低的档位了。
自动挡车因为价格更贵，所以配置更富有科技感，比如自动换挡的变速箱，自动拉手刹的电子驻车等等。这些电子配置，大大简化了驾驶员的操作方式，但是电子设备也有失灵的时候，一旦遇到紧急情况，要学会利用自动挡车不同的操作方式来自救。
假设在高速公路巡航的时候，自动挡车刹车失灵了怎么办呢？虽然刹车失灵是小概率事件，但是以防万一，，心里还要要有预案的。
如果自动挡车高速公路刹车失灵，可以依靠发动机制动和电子驻车的制动力来自救。
首先，要把换挡档杆切换到手动模式，然后松开油门，切入低一级的档位。当车辆不给油速度会慢慢降低，这时候根据车辆速度一级一级的使用手动模式降档就好了。
同时，我们还要长按车上的自动驻车按钮。虽然刹车失灵，但是自动驻车大多数情况下还是能用的。因为有的车自动驻车是独立于刹车系统之外的。
长按自动驻车按钮后，车辆中控不会直接抱死后轮，而是一点点的对后轮施加刹车力，所以不用担心突然抱死后轮导致甩尾。
当自动挡车利用发动机制动以及自动驻车制动双重制动下慢下来时，我们靠边熄火停车，最后强行挂上P档，然后再报警自救就好了。
红绿灯是开车经常遇到的东西，那么自动挡车如何应对红绿灯？其实也很简单。
如果红绿灯的等待时间长，可以踩住刹车，把档位挂到N档，也就是空挡的位置，然后再拉上电子手刹就好了。这样做，对车辆的变速箱更好一些。
以常见的AT变速箱举例。如果长时间等红绿灯时不挂N档，而是挂在D档。那么变速箱与车轮是连在一起的，这时候车轮拉着变速箱不动，发动机在动。为了平衡发动机转速和不动的变速箱之间的转速差，只有靠液力变矩器来平衡转速差。液力变矩器里面都是变速箱油，转速差的剧烈搅动会影响变速箱的散热效果。如果挂上N档，车轮与变速箱断开连接，发动机可以带着变速箱转动，没有转速差，是工作状态最佳的时候。
如果等红绿灯的时间短，那么直接踩着刹车保持D档不动就好了。这样子做，主要是操作方便，不用再次换挡，适合懒人。
开自动挡车等红绿灯的时候，无论是挂D档还是挂N档都是可以的，但是记住不要挂P档。因为前面说过，P档是会挂住变速箱的，万一后方追尾，被撞的前冲力会让变速箱受内伤，影响使用寿命。
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