新手必读：驾驶汽车在堵车时非常容易错误操作，因为长时间的重复毫无技术概念的机械动作会令人快速疲劳，直接结果是难以集中注意力。且对于新手司机而言还会影响对车距的判断，因为在拥堵路段与前车车距稍大就容易被其他车辆强行并线，所以合理控制车距是非常重要的，标准建议为≤1米。
适合绝大多数家用代步汽车的标准如下（平头·中置后驱车可不参考）。
1：前档最下沿的位置重合前车车轮，也就是车辆的最底部时，此时车距一般会在4米左右，此时不应该停车。
2：前档最下沿的位置重合前车保险杠尾部，此时距离会低至2米左右。正常道路跟车时仍然不应该停车，但是早坡道停车时至少要留出两米的安全车距；因为谁也无法保证前车驾驶员的技术一定很娴熟，一旦前车“溜车”造成追尾则会造成严重拥堵，而且车辆定责也会比较麻烦。
3：前档下沿与前车保险杠上部分完全重合时，车距会在50公分左右，在正常路面则为最佳停车距离。不过在人车混用的城市道路要尽量保证在1米左右，因为实际道路情况中总会出现有些非机动车与行人的穿插，如果车距过窄则有可能出现超标电动车剐蹭汽车，然而汽车用户还敢怒不敢言的情况出现。
「坡道起步」对于新手司机而言真的是噩梦吧，因为离合器控制不好就会熄火，在实际道路上熄火一定会被催促，慌乱之中就有可能出现碰撞。所以在坡道拥堵路段一定要学会调整心态，真的出现熄火的情况则要稳稳踩住刹车，之后及时点火启动以恢复刹车助力，中间也可以拉起手刹；不过也不宜可以驾驶慢车影响其他车辆通勤，该快则快该慢则慢，下面来聊一聊两种操作方式。
该系统会在坡道上自动侦测到角度，一般在路面坡度达到3°时就能激活。驾驶员在系统熄火后只需要操作「油离配合」，因为松开刹车后ESP系统仍然可以保证2~3秒的持续制动（防溜车）。所以驾驶员要做的就是在2~3秒内完成半联动动作，不过在实际路况中得以【油门为主】！
驾校的教练车怠速调整的很低，稍微抬起离合器踏板就能实现“高强度半联动”（概念为增压压力下压力，实现发动机通过飞轮将足够的动力输出给车轮）。而家用汽车的半联动节点普遍偏高，也就是踏板抬起很多才能有效半联动；这种设计的目的是防止错误操作导致碰撞，所以台班的速度与程度可以适当大一些，同时要在离合器抬了一半左右时稍微给点油门，感觉到车辆开始发「chòng」时就要完全丢掉离合器加油起步了。
特殊情况：拥堵道路时要根据车流行进速度决定控制方式，如果能预判前车只会挪一点点的话，那么最合理的控制方式就是【只操作离合器】。因为依靠半联动怠速一样可以轻微挪车，加油门会让车辆移动程度过大且比较“冲”，同时会加速离合器摩擦片的损坏速度。
至于第二种情况则是指没有装备「HAC」系统的车辆，其操作方式只有一只手同时控制手刹的区别，在车辆“冲”的状态下松开手刹就好——在平路上不用担心溜车，最佳操作方式为踩刹车踏板找半联动节点，之后切换油门踏板即可，这种操作最省力。
编辑：天和Auto
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