特别策划 | 甘肃水运的历史变迁—— “兰州港”的前世今生

编者按

甘肃省地处内陆，省内通航河流主要有黄河、洮河、白龙江等。千百年来，沿江沿河地区的群众日常出行和物资交流大多依赖于内河水路运输，因此，孕育发展了水路运输市场。新中国成立前，受经济和技术条件发展的制约，我省水运基础设施设备陈旧落后，水路运输工具主要为羊皮筏子、牛皮筏子和简易木船等。新中国成立后，甘肃水路交通基础设施建设不断完善，内河水运体量不断增长，临夏州黄河三峡至炳灵寺石窟、兰州黄河夜游、兰州至什川等水上旅游线路均已成为具有甘肃特色的旅游热点和网红“打卡地”；黄河、白龙江等航道在边远贫困地区发展渡运，解决了群众行路难、运货难、过河难等问题，在六盘山和秦巴山区脱贫攻坚中发挥了重要作用。

“甘肃交通运输”推出系列策划，邀您一同回顾甘肃水运的历史变迁。

兰州，是一座因河而生的城市，也是一座有了渡口应运而生的城市，更是一座黄河流经五千多公里唯一穿城而过的省会城市。解放前，兰州黄河边的码头上人们进行货物装卸，黄河之上羊皮筏子搏击风浪、激流勇进，构成了一幅黄河上忙碌的航运图。随着经济社会的发展和水路交通运输的变迁，早期兰州的渡口大多已被桥所替代，羊皮筏子也结束了运输货物的历史使命，作为甘肃非物质文化遗产担负起了搭载游客旅游体验的新使命。

我们透过“兰州港”码头的历史变迁和运输船舶的今昔对比，来了解兰州水运的发展历程。

最早的兰州码头和运输工具

最早兰州的黄河水上航线有两个码头：其一为水北门湾子，即从中山桥南头到永昌路北口一带；其二是水洞楼子，今天的大教梁黄河沿一带。当时码头极其简陋，运输工具也主要是羊皮筏子、牛皮筏子、木船等。

▲解放前的兰州码头和羊皮筏子

1978年，“兰州号”客船试航运行

1978年10月，由贵州思南造船厂设计、甘肃省水运处负责建造的“兰州号”客船试航成功，开始依赖通渭路、中山桥等几个较早的码头“出航”。这是兰州第一艘钢制机动客船，上下两层。

▲1978年建成的“兰州号”客船

1999年，“兰州港”趸船码头建成

为了方便大型游船停靠，1999年，位于通渭路码头的“兰州港”建成使用，成了第一个被批准建设用于船只停靠的趸船码头。“兰州港”码头建成后，为了方便人们上下船，兰州航运站在趸船上提供了人们等待游船时休息的桌椅和饮料、茶水。

▲1999年建成的“兰州港”趸船码头

如今多元的兰州水运

经过几十年的发展，兰州的水运演变成以旅游客运为主。兰州古渡口大多已经被桥所替代，水上运输工具也从皮筏到快艇，再到游船、水上巴士，黄河兰州段水运事业实现了由少到多，从单一到多元的深刻变革。

▲改造升级后的“兰州港”综合性码头

如今的“兰州港”已成为一座兼具公交运输和水上观光旅游的综合性码头。人们可在这里品茶休憩，可乘坐羊皮筏子，更能乘坐兰州水上公交、豪华游轮夜游黄河。

▲兰州水上巴士

“金城5号”游船更是让人眼前一亮，流畅的金色线条，红色丝带造型使全船极具甘肃色彩。“金城5号”内设客舱、配餐间、吧台、卫生间，客座容量高达118人，是目前省内主尺度最大、防污染设施最健全、配置最高的游船。

▲“金城5号”游船

来源：省水运事业发展中心

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