中国航空运输协会召开今年首次理事单位季度信息沟通会。中国航协常务副理事长潘亿新通报称，四季度航空公司出现整体亏损，受航油成本同比较大幅度增加等因素影响，1-11月航空公司累计亏损12.3亿元，全年同比减亏约1600亿元。
民航局去年5月发布的《2022年民航行业发展统计公报》曾透露，初步统计2022年航空公司亏损1771.2亿元，这意味着，以航协通报的去年全年减亏约1600亿计算，2023年航司全年亏损已缩窄至约170亿元。而在刚刚结束的民航工作会上，宋志勇局长透露2023年全行业亏了288亿。
我们知道，在三季度中航协的沟通会上曾透露，航空公司在前9个月已经实现了盈利96.4亿元，也就是意味着第四季度又亏了近200亿，其中12月亏损超过百亿。
此外，航协还从国内外宏观经济、油价和汇率等重要影响因素方面对行业发展环境进行了分析，对2023年第四季度中国民航的安全形势、运输生产恢复情况、生产效益等进行了重点分析：
1，四季度航油价格从高位有所回落，国内航煤采购平均价格从10月的8025元/吨回落到12月的7058元/吨，四季度航油平均价格环比三季度增长16%，航司成本压力明显加大。2，人民币汇率企稳回升，缓解了汇兑损失压力。3，四季度安全形势保持平稳，未发生运输航空严重征候。四季度是传统客运淡季，完成旅客运输量1.6亿人次，比三季度减少2000万人次、下降13.7%。其中境内旅客运输量1.4亿人次，比2019年同期增长1%；国际和地区恢复至2019年同期的6成。4，四季度有17家航司客运航班量超过2019年同期，全年有19家航司客运航班量超过疫情前水平。上海-深圳航线客运航班量排名第一，TOP10航线航班量均超过疫情前水平，北京-成都线增幅最大，较2019年航班量增长44.1%。四季度出港通航国家中，韩国、日本、泰国位列前三，分别恢复到2019年同期的70%、46%和45%，美国恢复率不到1/5。5，四季度货邮运输量213.8万吨，环比三季度增长19.9万吨，较2019年增长2.9%，10-12月货邮运输量均超过疫情前水平，分别恢复至2019年同期的101.5%、102.7%、104.3%。6，四季度新引进客机45架，截至2023年底，航司运输机队规模超过4200架，其中客机近4000架。对比2019年，A320NEO系列、国产客机两类飞机增长较快，国产客机占比已提升至3.4%。减少较多的机型集中在A320与B737，多为机龄较高退出运营。整体看，我国民航客运机队呈现年轻化、低碳化、国产化趋势。7，四季度飞机日利用率为8小时/天，环比三季度下降0.9小时，恢复至2019年同期的88%，全年飞机日利用率8.1小时，同比提高3.8小时，比2019年低1.2小时；正班客座率为79%，环比三季度下降1.6个百分点，恢复至2019年同期的96%。8，从月度趋势看，2023年客座率与2019年的差距呈不断缩小趋势，全年正班客座率77.9%，同比提高11.3个百分点，比2019年低5.4个百分点。四季度民航平均票价为786元，环比下降23%，同比下降5.8%。9，四季度客运收益水平回落，单月平均客运收入低于500亿元，环比三季度下降约1/4；货运市场需求持续回升，带动货运收益水平提升，10月货运收入达到约60亿元，环比增长2%；11月达到约70亿元，环比增长20%。
通报提出，2023年全行业快速复苏，民航客运整体市场规模基本恢复到了疫情前水平，但是市场结构产生了较大变化，通报从年龄结构、高频旅客、渠道演变等方面进行了具体分析。
2024年行业面临旅游等消费政策释放、签证政策放宽、全球航空业全面复苏、人民币汇率预期提升等重要机遇，同时要积极应对国际政治经济形势和地缘局势复杂多变、市场竞争激烈、高铁网络压力等挑战。
通报预计，2024年我国民航的客货运输量均将超过疫情前水平，航空公司盈利能力也将继续改善。提醒航空公司积极努力抢抓机遇，面向特定人群设计丰富产品，挖掘更多出行需求，优化营销模式，更加精准地投放运力和开通航班，加强与高铁合作，利用免签政策机遇加快国际市场恢复，加强精细化管理和成本控制等。
通报介绍了全球民航的最新恢复情况，分析了美国国内航空市场情况。随着航空旅行的安全性和便捷性不断提高，美国航空人口迅速增长，美国航协航空旅行调查数据显示，每十个美国人中就有九个人曾经乘坐过飞机，超过一半的美国人在16岁之前就已经首次乘坐飞机。
截至2022年，中国的航空人口仅为3.8亿左右，还有10亿人左右未乘坐过飞机，2023年仅有1.8亿余人乘坐飞机出行，中国航空市场还有很大潜力和拓展空间。借鉴美国航空业的发展经验，中国可以通过提高运行效率、优化航线网络、提高航班频次等方式，满足不同层次消费者的需求、吸引更多的潜在乘客，进一步拓展航空市场。
从消费角度看，美国居民的服务类消费在个人消费总支出中占据2/3左右的份额，实物类消费仅占1/3。过去十年美国居民在航空旅行和国外旅行方面的支出有显著增长，航空旅行消费支出的增长率高达133%，在美国居民消费中占据重要地位。
未来10年，中国消费市场的一个重要变化很可能就是服务类消费超过实物类消费，服务类消费年均增长率达到9%左右。对于中国来说，美国航空业的发展路径可能为中国的航空业发展提供启示，即需要注重服务类消费的增长，并积极发展航空旅游业等高附加值的服务业，以高质量的服务和效率满足消费者需求。
特别推荐##【航空器材购销交流群】，微信：yszst007
#特别推荐
（1）上海，1月17-19日《飞机/发动机拆解项目管理及零部件处置培训研讨班》（2）广州，3月14-16日《航企质量审核高级培训研讨班》（3）广州，3月28-29日《民用航空器维修方案制定与管理高级培训班》（4）上海，4月11-12日《民航发动机工程基础及记录价值管理》（5）广州，4月25-27日《航材管理高级培训研讨班》第13期（6）广州，5月15-17日 《民用航空器维修可靠性管理高级培训班》（7）上海，5月30-31日《飞机/发动机租赁与退租技术培训研讨班》（8）广州，6月19-21日 《民用航空器MMEL/MEL制定和管理高级培训班》（9）上海，6月27-28日 《二手航材履历记录及适航标签应用培训班》（10）网课，全年，《民航维修工具管理培训研讨班》（11）540份航空电子读物/资料/素材链接：涡轮叶片《个人航空维修汇编》
航空维修汇编读本订阅
本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请
点击举报。
