车型：Q5 2.0T TIPTRONIC。
VIN：LFV3B28R4E3××××××。
行驶里程：4839km。
故障现象：Q5发动机EPC灯亮。
故障诊断：该车客户反映EPC灯亮， 诊断仪检测故障码结果：P157600，右侧电动液压发动机支承电磁阀，对地短路；P157200，左侧电动液压发动机支承电磁阀，对地短路；P044500，油箱排气阀，短路；P003400，涡轮增压器空气分流阀，对地短路；P2 0 0 9 0 0 ， 进气管道控制（IMRC），对地短路；P164E00，机油压力调节阀，电气故障；P104900，汽缸列1，凸轮轴调节阀，排气,对地短路；P105000，汽缸列1，凸轮轴调节阀，排气，断路；P152700，汽缸列1，凸轮轴调节，对地短路等20个故障。
查阅电路图得知，所有涉及故障的部件均由SB7 保险丝供电，如图1所示。
图1 保险SB7控制电路
对该保险丝进行检查，发现已经熔断，更换新保险丝后，马上熔断，由此可以判断出SB7 保险丝供电电路或电器元件有短路现象。
逐一拆卸诊断记录中涉及的电器部件插头，并确定电路短路状态是否发生变化，在拔下所有发动机线束插头后，短路现象依然存在。
将发动机线束从发动机上拆卸下来，放到工作台上，如图2 所示。用蓄电池正极接一试灯，试灯接SB7 负载端子，将蓄电池负极接到发动机线束搭铁线端，试灯发亮，证明短路确实存在。
图2 拆卸发动机线束
利用VAS6356 示波器的电流钳进行逐段排查，最后发现故障点位于点火线圈线束附近，小心弯折线束，仔细检查，发现试灯偶尔会短暂熄灭，说明故障点就在该部位。
破拆点火线圈线束，发现内部供电与搭铁有接触处，如图3 所示。
图3 短路处
故障总结：由此可以断定，故障原因是线束内正负极节点绝缘不良，发动机高温引起绝缘胶变软，在震动及挤压下节点互相接触短路，导致保险丝熔断，引发一系列故障出现，建议厂家改进生产工艺，将节点进行绝缘处理或者让二者分开，让它们接触不到，以消除短路甚至线路起火等故障隐患。
《汽车维修技师》杂志
《汽车维修技师》杂志由国家科学技术部和新闻出版署批准，创办于2001年6月。由全国汽车图书五强之一的辽宁科学技术出版社主办。杂志自创刊以来深得新老读者的支持和喜爱。被评为极具实用价值的期刊。杂志以专业的视角透视新车型、新技术；迅捷公布国内外新车维修资料；披露中外修车高手经验秘笈。
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