“途观”轴瓦损伤的判断

某2010年款的大众“途观”轿车，行驶约十三万多公里。近来发现冷车初启动时，发动机会有“嘎、嘎”的响声，似乎启动机小齿轮打飞轮齿圈的响声，随之响声会瞬间消失。再次启动时却再没有发现有此异响，当时车友不大在意，认为是偶然发生的。

但最近以来，此异响发生得较频繁，发动机在启动时会出现，有时运转时也会偶而出现，不过没有什么规律，很难扑捉到故障点。有时等待不产生，有时却在大约运转30分钟后再出现，响声可能会持续1-2秒，但再现却很困难。这让维修师傅很着难，检查机油已变质，长期没有更换已粘糊糊的，只是重新更换了润滑油，让车出厂。

时至前几天，发动机的“嘎、嘎”响声更明显了，启动时有异响，发动机热车后“嘎、嘎”响声更频繁，但冷车时异响却仍然较少发生。

图一、检查曲轴的各个轴承

热车后让发动机转速到2500转/分钟左右，这时反复的踩油门加油和丢油，响声重复出现，且持续有2-3秒钟左右，而且这异响明显是从油底与缸体下部发生的，并且还有不正常的震动，这给判断故障带来了契机。

图二、第三缸的轴颈已烧蚀变色

根据以上特点进行分析，故障现象应与温度和油压有关！刚启动时属冷车状，润滑油粘性较大油膜较厚，密封性好造成润滑油压较高，有较好的润滑作用，异响不易出现。但热车后润滑油膜逐渐变稀，这时异响容易产生，由此推断出可能是某运动件的间隙较大引起的！

图三、第三缸的连杆轴颈的拉伤

而从异响出现的部位来看，发动机油底壳内部并没有旋转的部件，显然这响声应与曲轴旋转有关。

图四、轴盖上有金属细粒痕迹

拆下油底壳，发现第三缸的连杆轴盖有少许变色，拆解第三缸的连杆轴盖已有烧蚀变色现象，中间还夹带有少许的金属杂细颗粒。连杆轴颈上和小瓦均有拉伤痕迹，检测连杆颈与小瓦的间隙超标！是间隙过大造成了旋转起来的异响。