2017年1月，有美国军迷在位于内华达州的格罗姆干湖地区（即著名的“51区”）附近拍到了美空军F-16战机与“神秘战机”狗斗（近距空中缠斗）的照片，尽管有些模糊，但从图上不难看出，这是一架苏-27重型战机。坊间军迷曾就此吐槽，“这岂不意味着中俄空军的苏-27已毫无秘密可言”？美国拥有苏-27战机实际由来已久，本图集就此简析。
自1985年6月投入服役以来，苏-27一直是苏联（后来的俄罗斯）空军在20世纪80年代中期以来的主力机型，同时也是美国军方想方设法通过各种渠道想要获得的机型，只有在在得到该机，进行了详细的作战性能测试后，才便于制订对抗该型战机的有效战术。图为1990年8月，一架美国蒙大拿州空中国民警卫队的F-16为前往加拿大参加航展的苏联空军苏-27战机提供护航。
图为俄罗斯空军现役的苏-27SM改进型数图，列举了多项详细技术参数。
中国空军也于20世纪90年代初列装了首批苏-27战机。图为中国空军歼-11编队挂弹巡航资料图。
美军事网站Miliavia于2008年就曾透露过，美国早在1995年就曾从白俄罗斯秘密购入了2架苏-27用于作战测试和评估。更近的一批是2009年，一家名为“荣耀飞机”（Pride Aircraft）的美国私人军事公司，从乌克兰空军购买了2架苏-27UB双座型战机，用于为美空军和美海航部队提供假想敌作战训练。图为2架苏-27UB运抵美国时的资料图，租用的还是一架安-124运输机。
似乎是为了避嫌，“荣耀飞机”公司还专门为2架战机注册了民用飞机编号，分别为N131SU和N132SU。值得一提的是，这2架苏-27UB在运抵美国前，已进行了全面改装和翻新。图为单机编号31（注册号N131SU）的苏-27UB资料图。
图为单机编号32（注册号N132SU）的美国私企苏-27UB试飞资料图。
这2架苏-27UB不仅飞行时数重新归零、航电、导航系统都换装为美制规格，而且连座舱内部标识都已改为全英文，基本可以看作是刚出厂的“新机”，但这2架战机的武器系统和机头的“红外搜索跟踪探头”（IRST）均已拆除。图为引进的苏-27UB座舱局部图，可见操纵杆上的“AP 扳机”英文标识。
苏-27UB座舱内的另一处仪表特写，可见“左、右发动机灭火系统”相关的系统开关，均已换为英文标识。
图为美国引进的苏-27UB座舱特写图，背景机库里可见031号苏-27UB。
图为美国私企的031号苏-27UB试飞资料图。
“荣耀飞机”公司对外宣称引进2架苏-27UB是为了“高空飞行技术研究”，实际用途当然是“路人皆知”。但后来不知是遭遇了何种困境，“荣耀飞机”公司后来以每架500万美元的价格，将2架战机分别出售给了不愿透露姓名的私人用户，之后这2架苏-27UB就逐渐淡出了公众视野。图为“荣耀飞机公司”的苏-27页面，注解标明“2架战机均已出售，页面仅供查询信息和历史留存使用”。
值得一提的是，2017年1月在“51区”拍到这组神秘照片，其中出现的似乎是苏-27P单座型战机，而非原来“荣耀飞机”公司购入的那2架苏-27UB，图为美国引进的032号苏-27UB测试资料图。这意味着美国实际拥有的苏-27战机数量应该远不止这2架。
图为032号苏-27UB在“荣耀飞机”公司的机库前留影。
联系客服
