东南亚有三个旅游市场上的知名国家，分别是新加坡、马来西亚和泰国，由于地理位置的接近，被人们并称为“新马泰三兄弟”。其中，新加坡和马来西亚都得益于，全球最繁忙的海峡马六甲海峡而“暴富”，看得泰国是十分眼馋，所以一直以来，泰国也想在本国开凿一条“黄金水道”，克拉运河。中国、印度等许多国家也对此表示支持。但计划却迟迟未能实施，一直停留于纸面，这是为何呢？
据说，每年经过马六甲海峡的船只超过6万艘，即使管辖它的新加坡、马来西亚和印度尼西亚，并没有对过往船只收取通航税，但仅依靠附加的产业和服务，就让他们赚得盆满钵满。若泰国也开凿出一条克拉运河，那么想必也能给他们带来极好的经济效益。
再加上，计划修建克拉运河的克拉地峡，拥有优良的地理位置。西面是安达曼海，东面是泰国湾，最窄的地方只有50多公里，长度上看，克拉运河的建造相对比较简单。若建造成功，全球各国的商船也就可以不再需要从马六甲海峡绕行，而直接从孟加拉湾或是印度洋，经克拉运河，到达南海，航程缩短了约1200公里。
对我国来说，要想再去到欧洲或是南亚，时间上将能直接缩短两三天，船只耗油量降低、运输成本下降，更方便了石油的运输，无疑具有巨大的经济价值。甚至能在军事和政治上，令我国有更大的回旋余地。不过更开心的应该是印度人，因为克拉运河的开通，或将使得他们控制的十度海峡一跃成为全球最繁忙的海峡之一。
关于克拉运河开通的好处还有很多，所以大部分国家都是取支持态度的。实际上，泰国人早就了解到了开凿运河的好处，早在一百多年前，开凿运河的计划就已经被提出。到了现代，随着经济全球化时代的来临，在泰国要开凿克拉运河的热度更是居高不下。然而，即便是这样，泰国仍然没有真正动工，这又是为何呢？
泰国人并不傻，对于运河是否能够开凿，他们必然是考虑到了各方面的因素的。持反对态度的泰国人主要持以下这几点理由。
首先是泰国自己国家内部的原因。在泰国的南边有一处本就长期动荡的泰南三府，若此地因开凿运河而与泰国北部，分隔开来，那么将更有可能导致敏感局势的发生。无论是此地独立还是被马来西亚收入囊中，都是泰国不愿意看到的。
其次是经济方面的问题。据推算，建设起一条克拉运河，大约需要十年左右的时间，规划长度是110公里左右，宽400米左右，深25米左右，还有分级船闸、桥梁等基础设施，大约需花费近300亿美元的资金，再加上后期维护和运营的费用，泰国或许难以承受。更何况克拉运河究竟是否能带来巨大的经济效应也难以保证，仅仅缩短了1200公里的航程，并不一定能吸引来远洋船只的通行。
那么是否可以选择引进外资来开凿运河呢？这或许也不是那么容易能够实现的。一旦克拉运河开通，很有可能将会迎来各国之间的争夺。著名的巴拿马运河就长期被美国人给霸占，苏伊士运河则是被英国人控制在手上。克拉运河一旦开凿成功，将可能改变泰国好不容易维持了近百年的中立缓冲区的地位。
另外克拉运河再不济，也必然能分到马六甲海峡的一杯羹，这是马来西亚等国绝不允许发生的，因此，与马六甲海峡有着相关利益的一些国家，也一直对克拉运河的修建持反对态度。更何况，还有大行“亚太战略”的美国人，他们怎么能够忍受，克拉运河打破马六甲海峡作为“东亚海上贸易生命线”的现状呢？若克拉运河的开通，影响到美国人所谓的国际战略，那么所带来的后果，绝不是泰国能够承受得起的。所以，即便克拉运河再怎么被人们赞美为“黄金水道”，对于它的修建，泰国还是需要一再考虑的。
联系客服
