为何都说CVT不适合激烈驾驶？

人们都说CVT变速箱不适合激烈驾驶，其实和双离合变速箱、AT变速箱相比来说，CVT变速箱确实不适合激烈驾驶。主要有以下两个原因。

1、CVT承受大扭矩时需要更大的夹紧力，对钢带不好。

CVT变速箱是靠钢带与锥形轮之间的摩擦力传递动力的，因此在工作时锥形轮必须紧紧夹住钢带。但是夹紧力越大动力损耗就越多，所以CVT变速箱会根据传输扭矩的大小选择不同的夹紧力度。温柔驾驶时扭矩小，夹紧力就小，可以降低动力损失。激烈驾驶时扭矩大，夹紧力就大，防止摩擦力不够导致钢带打滑。

而锥形轮在夹紧钢带时钢带会有向外滑脱的趋势，这时候钢带里的柔性环就会剧烈绷紧，将推片紧紧拉住，防止向外滑动导致打滑。而柔性环是很多条非常薄的钢环叠在一起组成的，长时间在绷紧状态下持续转动会导致柔性环疲劳速度加快，一旦柔性环出现损伤点那么很容易就会断裂从而导致钢带打滑甚至钢带完全断裂。

而AT变速箱和双离合变速箱都是靠齿轮传动的，这是最可靠的传动方式。虽然在运行中还需要离合器单元的配，但是离合器单元在系统压力正常的情况下完全可以承受住发动机的扭矩，因此这两种变速箱在激烈驾驶中的承受能力和稳定性要比CVT强。

2、CVT变速箱响应比AT、双离合慢，激烈驾驶乐趣不大

AT变速箱换挡是靠变化多片离合器组的组合状态改变的，只需要改变离合器油压就可以瞬间完成两个档位之间的切换，比如上图就是某8速自动变速箱的档位图，可以看到任何两个档位之间切换只需要两个离合器改变状态即可，对于液压系统来说这就是一瞬间的事情。另外AT变速箱在全力踩油门的情况下还可以跳跃降档，换挡速度很快，灵活性高，换挡响应也很快。

在激烈驾驶中双离合变速箱的响应性就不如AT了，因为双离合变速箱换挡速度快主要是因为它可以提前挂好下一个档位，需要换挡时直接切换离合器就行了。但是在激烈驾驶中路况变化多端，有可能前一秒还是4挡行驶，下一秒就要降到2挡，此时双离合变速箱就无法提前预挂好档位了，响应速度不如AT快。但是切入手动模式后会好很多。

而CVT在激烈驾驶中响应速度应该是最慢的，因为CVT是通过调节两个锥形轮直径实现传动比改变的，换挡时必须有一个传动比的连续调节过程，不能像AT和双离合那样一下子从一个传动比跳到另一个传动比上，所以换挡速度会更慢。而且在换挡的过程中动力不中断，按理说是好事，但此时变速比在一直改变，驾驶员踩油门的力度和实际得到的动力反馈之间的关系很模糊，一定程度上影响人车之间的沟通。所以说CVT的车激烈驾驶时没有AT和双离合好开。

当然了以上内容只是从严格的激烈驾驶状态来说的，实际上平时开车能让我们用得到这种激烈程度的情况并不多见，所以除非你对激烈驾驶的要求特别高，不然这三款变速箱都是没问题的。