汽车十大安全配置解析

 

 

 

现在国人购车到底看中什么？我想可以分为两类人，一类就是女性主导消费者，她们更看重汽车的外形和内饰，希望开出去的车是一道靓丽的风景线；另一类肯定就是男性购车族，他们更在意的则是汽车性能，比如说动力、操控等等，提速、推背、超车是他们追求的感觉。爱美之心人皆有之，无可厚非，但是对于那些追求驾驶乐趣的消费者我可得给您提个醒，千万别忽略了汽车安全性能，那些安全配置可不是摆设，有了它们的存在你才有可能尽情驰骋。
汽车的安全配置按照作用原理可以分为：主动安全配置和被动安全配置两大类。主动安全配置就是预防车辆发生事故的安全配置。换句话说，他的主要作用是在事故之前，尽量避免事故发生的。例如常见的ABS,EBD,ESP等。所以，主动安全配置更加重要一些。被动安全配置就是在事故发生后，避免车内人员少受伤害的安全配置。也就是说，他的作用是一种补救措施，在事故发生后，尽量避免人员的伤害。例如常见的气囊等。接下来就对汽车的ABS、EBD、AWS、牵引力控制系统、ESP、VSA、TCS、变道辅助系统、ASR和BMBS这十种安全配置就我个人所掌握的知识做个小结。本人才疏学浅，对于汽车安全配置的理解也比较肤浅，欢迎各位坛友批评指正。

 

 

NO.1：ABS防抱死制动系统

ABS功能：在遇到紧急刹车时， 汽车需要立刻停下来，但大力刹车容易发生车轮锁死的状况，如前轮锁死汽车会失去转弯能力，后轮锁死容易发生甩尾事故等。安装ABS就是为解决刹车时车轮锁死的问题，从而提高刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。
福特（FORD）公司曾于1954年将飞机的制动防抱系统移置在林肯轿车上，林肯的帅气照，光芒万丈！！！随着世界汽车工业迅猛发展，安全性日益成为我们选购汽车的重要依据，ABS防抱死制动系统的广泛采用，我们在行车过程中就不必担心制动时车轮被锁死发生侧滑和跑偏的现象，为我们的安全保驾护航。

 

 

NO.2：EBD电子制动力分配系统

EBD功能：汽车在制动时，四只轮胎与地面的摩擦力不一样，容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应与计算，根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并不断调整，保证车辆的平稳、安全。在它们的保护下驾驶者才有可能体验到操控的乐趣。

 

 

NO.3：AWS防碰撞预警系统

AWS功能：是一个意外事故预防和缓和的驾驶辅助系统，在危险发生前给驾驶员提供及时的声音和视觉报警。在导致公路交通事故的驾驶员的人为因素中，疲劳和精神分散驾驶是重要原因之一。驾驶员在3s时间内的注意力不集中，造成了其中80%的交通事故，主要表现为车道偏离和追尾事故。
AWS防碰撞预警系统在宝马车上都有应用，宝马汽车的格栅本人比较喜欢，可以说是彰显个性。配备了AWS，彰显魅力的同时也保障了我们的人身安全。

 

 

NO.4：牵引力控制系统

牵引力控制系统功能：汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS依靠电子传感器探测车轮驱动情况，不断调节动力的输出，从而使车轮不再打滑，提高车子加速性与爬坡能力。
原来只在豪华轿车上安装的牵引力控制系统，现在许多普通轿车上都有。各个厂家的牵引力控制系统功能都一样，只不过叫法不同而已。例如：奔驰叫ASR，丰田叫TRC，宝马叫DTC，凯迪拉克叫TCS等。

 

 

NO.5：ESP电子稳定装置

ESP功能：它不但能控制驱动轮，而且可以控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过度的情况，此时后轮会失控而甩尾，ESP便会通过对外侧的前轮的适度制动来稳定车辆。转向不足时，为了校正循迹方向，ESP则会对内后轮制动，从而校正行驶方向。
ESP是由奔驰汽车公司首先应用在它的A级车上，称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。

 

 

NO.6：VSA车辆稳定性控制系统

VSA功能：是提高车辆稳定性和行驶安全性的控制系统。该系统除具有传统的制动防抱死（ABS）功能和牵引力控制（TCS）功能外，还具有防滑控制（Skid Control）功能。在车辆被判断为转向不足或转向过度时，通过计算，使车辆产生反方向的转矩，从而抑制转向不足或转向过度，保证了车辆在直行、转向以及制动等各种行驶状态下的稳定性。特别在遇到紧急情况突然转向、通过湿滑路面等情况下，能够最大程度地确保车辆的行驶安全。
   

 

NO.7：TCS又称为驱动防滑装置

TCS功能：如果车辆在摩擦系数小的湿滑、积雪、结冰等路面起动或加速时，驱动轮容易打滑导致汽车失控。TCS系统一旦发现某车轮有这种趋势，就迅速调节该车轮的输出扭矩，同时启动ABS对打滑的驱动轮进行适当制动，以平衡每个车轮的抓地力使其不致出现打滑或空转，保证车辆能迅速稳定地起动或加速，保持良好的操控性和方向稳定性。
第一台汽车驱动防滑控制系统由瑞典的沃尔沃汽车公司在1985年试制成功，安装在沃尔沃760-Turbo轿车上，当时称为电子牵引力控制系统。没找到沃尔沃760-Turbo的图片，找了张沃尔沃C70的玉照给大家养养眼。

 

NO.8：变道辅助系统

变道辅助系统功能：最先商用在奥迪Q7上面；因为汽车C柱有一个视野盲区，所以我们车辆在变道的时候就容易产生危险，LCA就采用24Ghz雷达传感器检测后面盲区接近的车辆，并通过前方后视镜旁的指示灯报警提示。

 

NO.9:ASR即驱动防滑系统

ASR功能：其目的就是要防止车辆尤其是大马力车子，在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。现在ASR还只安装在一些高档车上面，但是因为ASR与ABS包含着性能及技术上的贯通，所以有望近几年ASR变得与ABS一样普及。让我们拭目以待吧！！！

 

NO.10：BMBS爆胎监测与安全控制系统(BMBS)

BMBS 功能：BMBS技术的英文全称为BLOW-OUT MONITORING AND BRAKE SYSTEM，中文全称为“爆胎监测与安全控制系统”。爆胎监测与制动系统(BMBS)集机械、计算机、电子控制与液压控制于一体，能够对行驶中汽车轮胎的胎压进行实时监测和预警：当出现爆胎等紧急情况时，轮胎气压监测采样单元能够即刻采集到这一信号，并将这一信号立即传递给中央控制单元，中央控制单元马上发出指令给制动器单元，制动器单元瞬间爆发出强大的制动力，在极短时间内(0.2至0.5秒之间，为从爆胎发生到产生制动的时间)促使汽车产生紧急制动并安全减速，实现短时间内车速达到每小时二三十公里的安全时速甚至停车。
BMBS技术，让世界大吃一惊，被当地媒体誉为“中国人成功破解汽车安全技术的‘哥德巴赫猜想’，中国的汽车研发技术给了世界一个惊喜”，吉利的BMBS技术还          获得了车展组委会授予的展会唯一的“技术创新”大奖。