飞机是现代人出行常用的交通方式之一
自然而然的
机场建设也就十分重要了
这就不得不提去年获批的
咸阳机场三期工程
那么
到底什么是咸阳国际机场三期工程呢
小编来给你讲一讲
主要建设内容：新建2条跑道，北移北一跑道，配套建设3条半平行滑行道、2条绕滑。新建70万平米东航站楼及115个机位的站坪、35万平米综合交通中心及停车楼。扩建货运区和新建东货运区新建8万平米的货运设施。
预期目标：2030年旅客吞吐量7900万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降架次59.5万架次
总体投资：466亿
开工时间：预计2018年
预计竣工投运时间：2022年
其中，东航站楼
是未来咸阳机场三期扩建的核心工程
由东航站楼和集公路、地铁、城际等
多种交通方式为一体的交通换乘中心
共同构成机场综合交通枢纽
名称：西安咸阳国际机场三期扩建工程东航站区规划暨东航站楼
简称：西安T5航站楼
设计：中国建筑西北设计研究院（牵头）、兰德龙与布朗环球服务公司（美国）、中国建筑设计研究院
建筑面积70万㎡
设计理念：“长安盛殿、丝路新港”“汉唐风韵、城市华章”
五大原则：安全机场、人文机场、绿色机场、价值机场和智慧机场。
西安咸阳国际机场东航站楼（T5航站楼）规划设计图全景
机场建设正在进行中
那到机场的交通建设怎么样呢
为了方便市民的出行
目前有2条直达西安咸阳机场的城际铁路
还在建设中，暂未开通
分别是
西安北至机场城际轨道
阎良至机场城际铁路
下面小编带你了解一下这两条线路
基本规划
起止：北客站(北广场)—机场西
长度：29.3公里
车站：10座
站点设置：北客站（北广场）—渭河南—秦文化公园—秦汉新城—长陵— 摆旗寨—艺术中心—空港新城—机场—东航站楼
基地：艺术中心车辆段
开工：2014年
预计通车：2019年
注：受机场三期扩建工程项目等因素影响，西安北至机场城际铁路推迟至2019年年底全线开通运营，运营初期机场站（T5航站楼）将甩站通行。北客站（北广场）站可与地铁4号线同台换乘，摆旗寨站可与规划的地铁12号线换乘，并且13号线向东与地铁14号线贯通运营。
地下站3座：北客站、机场、东航站楼
高架站6座：渭河南、秦文化公园、长陵、摆旗寨、艺术中心、空港新城
地面站1座：秦汉新城
其中，东航站楼站是根据西安咸阳国际机场建设规划新增的站点，它将与机场T5航站楼无缝衔接；同时，西安北至机场城际轨道，在2021年全运会前，还将向东延伸至西安国际港务区，从机场就乘坐城市轨道交通，就可以抵达主会场西安奥体中心。
站台与站厅设计
机场线最大的亮点，莫过于车站的造型设计。整条线路设计采用西安最有影响力和最具国际性的元素——兵马俑作为设计灵感。
犹如穿戴统一的秦俑一样，每个车站设计都响应其独特的基地环境，展示一系列统一且极具辨识度和令人印象深刻的外形。
秦文化公园站示意图
参考兵马俑的原有彩绘，各车站将独有一个颜色以区别。
渭河南站示意图
从最新曝光的现场进度看，目前的机场线车站完美还原了效果图设计，全线10座车站正在加紧装修中，联调联试工作已经启动。
长度：58km
车站：6座
站点：富平阎良、独李、三原、泾阳北、机场T5（地下站）、石何杨（越行站）
设计时速：200km/h
开工：2017年12月
预计通车：2021年
阎良至机场城际铁路位于关中北部，正线与西韩城际铁路贯通，线路从独李北引出，经三原、泾阳、泾河新城、空港新城、秦汉新城、经机场折向南至终点渭河桥、预留向南延伸至阿房宫站、西安南站的条件。
阎良至机场城际铁路主要承担着关中城市群内部组团的城际客流、机场客流、以及中长途跨线客流，是一条具有路网联络线功能的城际线路。
目前
这两条线路都还在建
小目标要一个一个地实现
那就先期待2019年通车的
西安北至机场城际轨道吧
和小编一起静候佳音
素材来源：陕西省旅游发展委员会，西安本地宝整理发布
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