米轨火车南站站房一景
饱经沧桑的车站就是一扇窗,一段段有关速度的记忆,像是窗下散落的烛花。蓦然回首,烛火透窗摇曳生辉,那些激情涤荡的岁月,一直藏于窗下,从未被遗忘。
1910 年
滇越铁路全线贯通
受高山深谷禁锢的云南人得以初见速度
作为起点的云南府站
打开了西南边陲对外开放的大门
云南府站
云南府站原址在今昆明市官渡区塘双路昆明局集团公司机关处。站房为二层楼法式建筑。一座罗马大钟镶嵌在二层尖顶屋檐下,黄墙红瓦、白色的转角护墙石及拱形门窗为典型法式建筑。
作为一等站,当时铺设站线5股(繁忙时曾经增设为9股),站坪长700米。
当时的车站站线
穿行于滇越铁路上的蒸汽机车
1966 年
随着昆明站投入使用
蜿蜒乌蒙而行的贵昆铁路建成通车
云南“火车不通国内通国外”的历史
就此画上句号
成昆铁路、南昆铁路相继铺就
让昆明站成为
北上川渝、东出黔湘、南下出海口
重要枢纽
1984年,老昆明站站前广场(北京路上的老南窑火车站)
过去,车站自动化程度较低,售票、旅客乘降组织、行车组织都依靠人工完成,需要协调多方力量一道做好旅客运输组织工作。
老昆明站对旅客行李进行三品检查
上世纪80年代时,昆明站采用手工制票方式发售车票
上世纪80年代,昆明站职工手工更换列车开行信息
上世纪90年代的昆明站站前广场
上世纪90年代,昆明站售票员第一次使用电脑售票
客流高峰期,昆明站在售票大厅外开设临时售票窗口,为旅客发售热门车次车票。图为售卖站台票
上世纪90年代,昆明站客运员为旅客送开水
2005 年初
有傣家竹楼斜屋面
吊脚楼等建筑符号的
新昆明站主楼正式投入使用
同年
昆明站打造“彩云之窗”服务品牌
经过数年发展
在“彩云之窗”服务品牌辐射效应带动下
昆明站成为云南省
及昆明局集团公司服务示范窗口
2004年,新昆明站建成投用
2012年春运,昆明站站前广场
2013年12月,昆明站启动高校上门送票服务。图为流动售票车开进云南民族大学
2013年春运,昆明站增设自助售取票机
“我从前风闻有你 ,现在亲眼看见你”
也许最能表达
昆明人在等候的岁月中
对高铁的期盼
2016 年 12 月 28 日
首趟沪昆客专、云桂铁路、昆玉铁路动车组
驶出昆明南站
如巨龙般疾驰而去
汽笛嘹亮长鸣
向全省4700 万各族人民宣告
云南正式驶入高铁时代
2016年12月28日昆明南站正式开通运营,云南步入高铁时代
2016年12月28日昆明南站动车“三箭齐发”
(陈畅 摄)
2019年昆明南站(陈畅 摄)
2017 年 9 月 4 日
随着昆明枢纽改造的实施
昆明站首次开行
昆明至昆明南 4 对动车组
昆明至玉溪 2 对动车组
从普速跃升至动普共进
真正意义上成为云南大型交通枢纽站
昆明站站台,动车和普速列车停在站台两侧
2017年9月4日,昆明至昆明南联络线投入使用,使昆明站从单一的普速列车车站成为动普混开的综合性车站。
旅客在自助售取票机前排队等待取票
2017年国庆小长假期间,昆明站迎来建站以来最强的一波客流高峰。在巨大的客流压力下,自助售取票机由于操作简单快捷,受到广大旅客的青睐。如今,昆明站的车票发售主力已经从人工窗口变成自助售取票机。
旅客通过人脸识别系统进站
2017年10月1日,昆明站进站口启用人脸识别仪器,旅客仅需将车票和身份证放置在仪器上就能完成实名验证工作,极大地提高了旅客进站效率。
一百年来
云南铁路从米轨到准轨
从普速到高铁
昆明站是历史进程的见证者
流淌在我们记忆中的韶华
皆是窗前云卷云舒最美的轨迹
2019年远眺昆明站(陈畅 摄)
2019年昆明站夜景(陈畅 摄)
不忘初心
方得始终
若未来是一本书
也许现在只是翻开扉页而已
图文 谢永祥综合整理
编辑 赵熠 田瑜
审核 杨林
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