也许，在车市整体大环境都不甚乐观的时候，持续向市场投入新产品是车企能有效减弱车市低迷给自身带来的影响。8月，将有超过10款新车会陆续上市，其中车型大多以SUV为主。下面一起来简单看下。
领克03+
上市时间：8月2日
动力参数：2.0T涡轮增压发动机，最大马力254匹，峰值扭矩350牛米，百公里加速5.9秒
作为领克系列的首款高性能轿车，同时也是自主品牌首款真正意义上的高端性能车，领克03+的外观在保留领克03系列原有设计语言的基础上新增了一套包括碳纤维前唇、前格栅、车尾底部扩散器、碳纤维后扰流板在内的运动包围，并将轮圈更换为19英寸大小。
而新车在搭载由沃尔沃提供的2.0T涡轮增压发动机之后，最大功率达到254马力，峰值扭矩350牛米，传动系统匹配爱信8AT手自一体变速箱，同时搭载来自博格华纳的第四代四驱系统，并新增赛道模式，百公里加速5.9秒。在动力表现上，相比起目前市面上知名的“神车”、“小钢炮”，领克03+都有不小优势。
虽然高性能车在国内市场尚属于小众车型，但这类车的诞生代表了车企对于车辆性能与原始驾驶乐趣的追求。值得高兴的是，正是由于国内自主品牌敢于向受众范围偏小的高性能车发力，也许不久以后那句“看，思域！”就会变成“看，领克03！”
奔腾T33
上市时间：8月3日
动力参数：1.6L自吸四缸，最大马力114匹，峰值扭矩155牛米
这有可能是整个8月车市上新中最便宜的一款车型（预计起售价6.9万元）。作为此前已经发布的X40的中期改款车型，T33定位小型SUV，外观采用最新家族化设计，丝毫看不出廉价感。
整体看下来，T33的设计思路与T77大体一致，网状前进气格栅及LED前大灯组得到保留，全新设计的“世界之窗”LOGO悬挂于格栅正中央。不同的是，T33的前保险杠经过重新设计，车身线条也更加硬朗，视觉效果更凌厉。
进入2019年，我们能明显感觉到SUV市场没以前那么火热了，那个“随便出一款SUV车型都能卖脱销”的时代已一去不返，但这并未影响各大车企持续快速推出新产品。在定价层面，预计起售价不足7万元的T33也许在科技配置与内饰豪华度上无法做到与时俱进，但毕竟是一款主打亲民路线的产品，要求也不用太严苛。
全新卡罗拉
上市时间：8月9日
动力参数：1.2T/1.8L双擎两种动力版本，其中1.2T版本最大马力116匹，双擎版本最大综合马力122匹
在紧凑型家用轿车市场，卡罗拉一直都是最受欢迎的几款车型之一。而新车在由丰田TNGA架构打造后，其外观设计也采用了全新的设计风格，1.2T燃油版与双擎版均采用近似于凯美瑞车型的大嘴式前脸，搭配造型锐利的前大灯组，整个外观看上去比较精致，但失去之前的高辨识度。
值得一提的是，丰田对全新卡罗拉的悬架部分也进行了升级，后悬架由目前的扭力梁非独立式悬挂升级至与亚洲龙、凯美瑞等车型相同的E型多连杆独立悬架。
沃尔沃V60
上市时间：8月6日
根据此前网上曝出的新车谍照，全新沃尔沃V60将采用全新的家族式外观设计，沃尔沃标志性的“雷神之锤”大灯、直瀑式进气格栅、维京之斧尾灯均得到应用，车身线条相比老款车型也更加流畅，辨识度更高。
动力配置方面，海外版车型共推出包括T5/T6/T6插电混动和T8插电混动燃油版以及D3/D4柴油版四款车型供消费者选择，其中T6/T6插电混动、T8插电混动三款车型的最大功率分别达到253马力、340马力和390马力。不过，预计将只有搭载2.0T发动机的T4/T5/T6插电混动车型进入中国市场。
车型谍照图源汽车之家
沃尔沃近年来在中国二线豪华车市场的表现一直不温不火，旅行车也由于国人更加倾向轿车以及SUV车型的消费习惯而差强人意，不知V60进入中国市场后能否改变这一现状。
马自达阿特兹
上市时间：8月20日
动力参数：新车将继续搭载2.0L/2.5L两款直列四缸自吸发动机，最大功率158马力、192马力
别管它卖得好不好，开到路上会不会塞车，长得好看，才是最重要的。作为一款充满情怀的车，新款阿特兹的外观将基本沿袭海外版马自达6的外观设计，更大面积的前格栅、依旧狭长的发动机舱、更精致的内部点阵式网状设计让这款车在保留阿特兹原本气质的前提下，看上去更加时尚。
不喜欢马自达的原因可以有很多，但相信喜欢马自达的原因最开始就是始于其极高的颜值。
全新传祺GA6
上市时间：8月23日
动力参数：搭载1.5T直列四缸发动机，最大功率169马力，峰值扭矩265牛米
全新传祺GA6首发于2019上海车展，并已于6月在广汽乘用车宜昌工厂下线。日前，广汽发布了新车的预售价格，全系共5款车型，预售价格区间为11.68—16.98万元。
新车整体外观看下来，最让人耳目一新的便是来自广汽传祺“光影雕塑3.0”家族化设计语言下的全新凌云翼前脸设计，配合两侧3颗点阵式前LED大灯组，全新传祺GA6看上去更具视觉冲击力。
小结：从8月上市新车的密集程度来看（基本上达到每周上市两款新车），正是因为车市上半年表现不佳，在经历了国五去库存短暂的“销量狂欢”过后，厂商们开始将目光放到传统的汽车销售旺季“金九银十”上。
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