7月21日，亿纬锂能发布公告称，近日，亿纬锂能子公司湖北亿纬动力收到华晨宝马的供应商定点信，具体合作事宜双方正在商洽中。
目前宝马确定的电池供应商包括宁德时代、三星和瑞典Northvolt，亿纬锂能将是宝马在全球的第4家动力电池供应商。
据了解，此次配套宝马的产品，为亿纬动力的三元方形电池。目前产能2GWh，拟再扩建5GWh。
前不久，宝马才与Northvolt签订了20亿欧元的大单，如今又将亿纬锂能纳入供应体系，宝马频繁锁定电池供应，与其电动化战略密不可分。
宝马电动化战略布局
去年6月，宝马集团就宣布将加快电动化进程，在2023年前实现25款新能源车型的布局，比原计划提前两年；这25款新能源车型中，超过一半是纯电动车车型，新能源车在整个宝马产品的比重将达到30%；宝马电动车将实现大幅增长，预计 2025 年前每年增速约 30%。
目前，宝马集团在全球提供12款电动汽车，是全球重要的电动车生产商之一。
预计宝马集团2020年、2021年、2025年新能源车销量将分别达到16万辆、28万辆、73万辆，对应电池需求量为11GWh、15GWh和38GWh。其中宝马中国市场这三年新能源车销量预计将达到5万辆、10万辆和26万辆，对应电池需求分别为1GWh、4GWh、14GWh。
在中国市场，华晨宝马将通过大东、铁西新项目再次扩大产能，扩产后的华晨宝马工厂纯电动车规划产能将超过15万辆/年，其中iX3+3系长轴距纯电动为10万辆/年，5系长轴距纯电动+下一代iX5规划产能超过5万辆。
宝马电动化战略自然离不开电池供应。
去年11月，宝马就将宁德时代订单增至73亿欧元，供货时间延长至2031年，超过三星的29亿欧元成为宝马第一大供应商。
今年7月17日，宝马集团又宣布已与瑞典动力电池供应商Northvolt签订了20亿欧元（约合人民币159亿元）的长期供应合同，后者将于2024年起，在瑞典北部的工厂生产电池组。
在国内市场，亿纬锂能预计将成为宁德时代之外的第二大供应商；欧洲的供应则以宁德为主，三星次之，Northvolt从2024年开始供货，后续亿纬锂能也有望逐步突破宝马海外市场的供应体系。
亿纬锂能动力电池业务全面开花
亿纬锂能采用多种技术路线并行的策略，目前三元软包、三元方形、铁锂方形均获国国内外主流客户的认可，产能扩张也在持续推进。
三元软包电池方面，今年上半年亿纬锂能软包电池装机量为77.8MWh，排名第7位，主要为哪吒汽车、小鹏汽车提供配套。在软包领域，2018年亿纬锂能进入戴姆勒供应链，供货期至2027年12月31日；2019年又进入现代起亚供应链，未来六年的订单需求达13.48GWh。
目前亿纬锂能三元软包电池已经开始给戴姆勒供货，预计2021年现代起亚订单也将释放，届时，公司软包电池出货量将进一步提升。
产能方面，三元软包电池今年将扩充至9GWh，后续还将启动超过20GWh的产能建设。
4月24日，亿纬锂能发布公告称，子公司湖北亿纬动力拟在荆门高新区建设高性能锂离子储能电池项目、高性能锂离子动力电池项目，该项目项目总投资约25亿元，其中储能电池投资12亿元，产能6GWh/年，动力电池投资13亿元，产能5GWh/年。
该项目建成后，湖北亿纬动力方形三元、方形铁锂、圆柱三元合计总产能将达21.5GWh以上。
亿纬动力磷酸铁锂在电动船领域也收获颇丰，4月10日，公司取得了珠江“阔阔真公主号”仿古游船和广州“蓝海豚”游船的电池装配订单。截至目前，装配亿纬动力电池的电动船累计超过了200艘。
160客位“阔阔真公主号”游船装配亿纬动力磷酸铁锂电池1.5MWh；280客位“蓝海豚”游船装配亿纬动力磷酸铁锂电池2.5MWh。
有机构预测，今年亿纬锂能动力及储能锂电池收入有望达到50亿。
作者：刘泽
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