港珠澳大桥贯通不久之际，中国在建另一个超级跨海集群工程---深中通道建设现场传来喜讯，西人工岛最后一个钢圆筒精准振沉到位，人工岛正式成岛。今天，超级建筑给大家介绍深中通道西人工岛的建设情况。
9月18日上午9点28分，浩瀚的伶仃洋上机械轰鸣，4000吨起重船将最后一个钢圆筒稳稳吊至定位驳船侧方预设位置准备就绪。随后，起重船与定位驳船施工人员紧密配合，不断纠偏校准，紧紧夹持筒身的十二锤联动锤组系统缓慢而稳定将第57个钢圆筒振沉入海。上午11点半左右，历时约2个小时，第57个钢圆筒完全到位，与此前已经施工完毕的56个钢圆筒一起正式围成西人工岛围堰，“海中风筝”完美呈现。
一、关于深中通道
深中通道位于珠三角核心区域，是集超大跨径跨海桥梁、世界首例特长双向八车道海底隧道、海中人工岛和地下互通于一体的世界级超大型跨海集群工程，国家“十三五”重大工程。深中通道工程总投资约460亿元，使用寿命100年。项目全长约24公里，其中，海底隧道7.1公里、桥梁长约16.9公里，隧道两端各设置1处人工岛。全线采用双向八车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时。该工程于2016年12月30日正式开工，首先建设西人工岛，预计2024年建成通车。具体走线见下图。
二、关于西人工岛
作为深中通道主跨1666米的海上大桥和双向八车道海下超宽沉管隧道之间的过渡转换，西人工岛岛长625米，最宽处456米。为尽可能减小阻水效应，西人工岛岛形采用了分水效果较好的菱形，被称为海上风筝。西人工岛岛陆域高程为4.9米，海域使用面积为25.3万平方米，其中人眼可见的岛体面积13.7万平方米，岛体面积相当于19个国际标准足球场。由中交集团等单位施工。
三、关于钢圆筒
深中通道西人工岛采用大体量钢圆筒“快速成岛”技术。也就是先制造巨型钢圆筒，沉入海中围成围堰，然后在围堰内部填海造岛。西人工岛的围堰岛壁由57个世界最大的钢圆筒构成，每个钢圆筒直径28米，相当于1个国际标准篮球场的长度;筒高在35.5米至39.5米之间，相当于13层楼高;最大重量近700吨，相当于20架空载的波音737客机重量。海域使用面积为25.3万平米，相当于35个国际标准足球场;筒内填砂82万立方米，相当于填满328个国际级竞赛游泳池。目前深中通道西人工岛已经完成了57个钢圆筒的制造、运输和振沉入海，西人工岛围堰已经形成。
四、关于振沉入海
深中通道西人工岛钢圆筒振沉从今年5月1日开始。为了在半年时间里，让57个“巨无霸”成功打入海底，建设者研发出世界最大的十二锤联动振动锤组。港珠澳大桥为八锤联动振动锤组，深中通道在八锤联动架构基础上又增加4台APE600振动锤，用以增加振沉力量。但这种结构改造绝对不是简单的加法。为了保持设备稳定，对振动锤进行了一系列创新性的技术升级。以下为十二锤联动振动锤组。
下图为4000吨起重船将钢圆筒起吊定位，十二锤联动振动锤组紧紧夹持钢圆筒准备发力振沉。
下图十二锤联动振动锤组将钢圆振沉到位。
世界最大钢圆筒、世界最大振动锤、世界首例软土地基处理……9月18日，深中通道西人工岛最后一个钢圆筒成功振沉，标志着这一新的超级工程已然驶入建设快车道。
随着西人工岛海中大圆筒振沉完工，后续工程包括岛内回填、岛外挤密砂桩施工、岛内软土地基处理、岛体止水、岛壁结构及防护、救援码头，以及项目建设营地、临时码头施工等将马上推进建设。另外，今年底深中通道东人工岛工程和主体隧道工程将陆续开工，计划2018年3月桥梁工程开工，预计2024年全线建成通车。为建设者点赞!
