近些年，物流企业频频跑路的负面新闻已屡见不鲜，而究其根本原因，却几乎都是因为这一简单的业务——代收。这是为何呢？其中有着如何的利益纠葛？
物流公司因代收货款而“跑路"，其中有一个让人思虑的问题，物流公司本职工作是运输货物，不让他们代收货款不就得了?这样一来，即使商户关门也不会有大损失。
然而现实中这样做的可行性却并不高。“一手交钱，一手提货”，这种场景在电影里的某些非法交易中是不是很常见?类似的场景同样出现在货运行业。商户与客户间谁也不相信谁，交往很久了也不一定很信任。发货方担心收货方收到货后赖账，收货方担心货款提前给了货物收不到，而送货上门的物流公司工作人员恰好能弥补这种不信任，从而实现一手交钱一手提货。
除了信任问题，还有很多货是发到县城和乡镇的，那里可能连转账的银行都没有，非常麻烦，而且还有些客户根本不会转账这玩意儿。物流公司把货送到，代收货款后再给发货方，这在很大程度上给收、发货方都带来了方便。
这样一来，物流行业在本职业务之外催生了新的业务：代收货款，2%-5%的代收佣金给物流公司带来了除运费以外的盈利点，这对普遍利润只有3%-8%的零担运输企业来说无疑是雪中送炭。
除了手续费，代收货款还有另外一个好处，那就是物流公司从收到钱到支付给商户，中间有一个时间差，这个时间差里沉淀的货款，可以成为物流公司可观的资金流。比如一天代收货款100万，晚支付五天，就是500万，等于公司有了500万现金，只要公司经营正常，这500万就会一直在账上，对他们来说有很多用途。
于是一些物流公司会把运价压得极低，也要争取代收货款的数量，这已经成为他们新的商业模式。但对商户们来说，他们如此将回收货款权交给物流公司，只不过是从一条钢丝绳上走到了另一条钢丝绳上——因为有些时候物流企业也是不可靠的。一旦发生资金问题，当然大多选择跑路。
目前，以为代收货款业务而跑路的物流企业依然没有得到相关的制裁和严格的监督，许多商户呼吁相关部门解决此事，还大家一个放心安全的物流资金环境。
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