宁波位于东经120°55'至122°16'，北纬28°51'至30°33'。地处我国海岸线中段，长江三角洲南翼。东有舟山群岛为天然屏障，北濒杭州湾，西接绍兴市的嵊州、新昌、上虞，南临三门湾，并与台州的三门、天台相连。
宁波虽然是港口城市，但是陆地轨道交通的建设发展一点也不必海洋港口建设发展缓慢！
高速公路方面：
由于东临大海，北面杭州湾，水流岸线的阻隔，曾经制约了宁波的陆路交通。然而，随着杭州湾跨海大桥的落成，宁波到上海的时间从原先的4个小时缩短为2个小时。同时，随着宁波绕城高速公路(G1501)、杭甬高速（杭州湾环线高速，G92）、甬台温高速公路(沈海高速，G15)、甬金高速公路(G1512)、甬舟高速公路(舟山跨海大桥，G9211)、象山港跨海大桥等多条高速公路的相继落成，宁波已成为浙江东部的交通枢纽。
而未来高速公路复线的建设，大大缓解了车辆运输饱和存在的问题，将对宁波高速公路形成“一环六射三复三连三疏港”的格局发挥新贡献。
铁路道路建设：
萧甬铁路复线和甬台温铁路为宁波的主干铁路，北仑线、洪镇线、余慈线、白沙线为支线，外连浙赣线、沪杭线，内通宁波港区，接通全国的铁路网。客运站为宁波站和宁波东站（未来将有宁波庄桥站，形成“一城三站”格局），货运站为宁波北站与在建中的集装箱中心站。2009年10月，甬台温铁路正式开通，结束了宁波没有高速铁路的历史。
杭甬客运专线和准备筹建的沪甬跨海铁路连接线建设，届时，宁波到杭州的时间缩短到40分钟之内，到上海的时间缩短为1.5小时到，通过高铁到南京只需2个半小时。宁波站经过改造后，规模将达到8台16线，与规划中的轨道交通二号线、四号线零距离换乘，成为华东地区的重要铁路枢纽。
高架快速路快速建设
机场快速路，纵贯宁波中心城区中西部，南起34省道立交，北至青林湾大桥，全长约11公里，总投资约42亿元，于2009年9月28日开工建设。
主线高架和地面辅道，均为双向6车道。高架设计车速为80公里/小时，地面辅道设计车速为60公里/小时。工程含5座立交、7对上下匝道。5座立交，分别为通途路立交、中山路立交、永达路立交、环城南路立交和杭甬高速立交。7对上下匝道，分别为青林湾大桥两对上下匝道、中山西路上下匝道、环城南路上下匝道、启运路上下匝道和鄞县大道南侧、北侧各1对上下匝道。
自北向南依次串联起：绕城高速(北段)、江北大道、北环西路、环城北路、通途路、中山路、永达路、联丰路、环城南路、杭甬高速、鄞县大道、鄞州大道、绕城高速等东西向的主干道。
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