有轨电车（照片由天津市档案馆提供）
经过劝业场的有轨电车（照片由天津市档案馆提供）
国民饭店周边街景，地面上有轨电车的轨道清晰可见（照片由天津市档案馆提供）
同角度拍摄的照片（摄影 李超然）
同角度拍摄的照片（摄影 李超然）
天津有轨电车老车票，不同颜色的车票对应不同的线路（摄影 李超然）
一直以来，在天津市档案馆中留存有许多旧时照片，作为天津城市发展难得的见证和珍贵史料，这些照片从新中国成立之后陆续会集到这里，到2007年天津市档案馆将它们进行系统整理，经历了几年的时间，几万张照片已经不仅仅是一张张简单的图像，而是渐渐升华成为城市历史的鲜活见证，为我们诉说着关于这座城市过去许多不为人知的故事。从即日起，本报与天津市档案馆联合推出“老照片”栏目，定期为读者展现这些馆藏照片中的光影，为您讲述照片背后的故事。
本报广泛征集更多老照片，如果您手中藏有珍贵的历史影像，如果您了解那些泛黄照片背后的故事，请@城市快报的认证微博，或发送邮件至lzpkb@sina.com，让我们一起见证那些逝去的人物与时光。
天津，作为北方地区最早开埠通商的沿海城市之一，西方的工商界人士在此聚集，伴随着他们而来的还有一些当时的新鲜事物。虽然随着时光的流逝，当初让许多人感到新鲜的事物现在已经司空见惯，但是老照片为我们还原了它们最初的身影。
在天津市档案馆保存的老照片中，有两张引起了我们的注意。这两张照片的共同特点是，照片上都有有轨电车的轨道，其中一张还拍摄了有轨电车的身影。有轨电车是什么时候在天津出现的？这张照片又是在哪里拍摄的？当时乘坐电车这种“时髦”的交通工具是什么样的感觉？当时的天津有轨电车都能到哪里……一系列问题萦绕在记者的脑海里。为了找寻问题的答案，我们带着照片找到了在天津市档案馆工作了30多年的老员工刘生老师。他为我们解读了这些照片背后的故事。本组撰文 见习记者 李超然
天津是中国最早建立
公共交通系统的城市
刘生老师向记者介绍了天津有轨电车的发展史：1904年，比利时的公司与中方在天津签订了合同，在市内建设有轨电车的线路。1906年，天津人搭上了中国电车的首班车，天津也成为了中国最早建立公共交通系统的城市。
了解了天津有轨电车的历史，记者就更加好奇这两张照片拍摄的地点是哪里。对于记者的疑问，刘生老师回答：“这两张照片拍摄于现在的滨江道、和平路商业街。有电车经过的那张应该是在现在的劝业场附近拍摄的，照片上的道路应该是福煦将军路（现滨江道），拍摄时间可能是在上世纪三十年代或者更晚，判断的依据是照片上标注的'佛兰西租界'—这种叫法应该是在民国时期出现的，另外劝业场是在1928年建成的，所以这张照片的拍摄时间应该不早于1928年。”
另一张照片则是拍摄于和平路国民饭店一带的街景。从这张照片中能看到远处的劝业场。至于拍摄时间，刘生推断是在新中国成立后的上世纪五十年代，理由是照片中出现的行人装束以及人力三轮车，这种三轮车是在新中国成立后出现的。“加上地上的有轨电车还未拆除所以做出了如上的判断。”刘生说。
有轨电车线路由不同颜色车牌区分
在那个时候，有轨电车是怎样运行的？照片中的电车又是从哪里通向哪里的呢？
据刘生老师介绍，那时候，有轨电车的总站建在北大关。早期电车运行的时候，所有的电车都是从北大关的总站出发，然后按照不同的线路运行。天津的有轨电车一共有7条线路，每条线路都是以不同颜色来区分的。白牌电车运行的线路就是围着西北角、东北角、东南角、西南角等地运行；红牌电车从北大关经东北角，过东浮桥（现金汤桥），走金汤大马路（现建国道），一直到天津火车站。“东浮桥最早是一座浮桥，当时因为有无轨电车通过，所以由比利时公司出资建造了一座铁桥，也就是我们现在看到的金汤桥。”刘生进一步解释说。
这两条是比较早的电车线路，此后又修建了从北大关出发，经劝业场至老天津海关的黄牌线路，而国民饭店附近街景的老照片中的轨道很可能就是这条黄牌线路。老西开教堂建设的时候，修建了从教堂出发的绿牌线路，劝业场附近拍摄的老照片中的电车，走的应该就是这条线路。此外还有从北大关出发，经劝业场开往天津火车站的蓝牌、东北角开往老天津海关的花牌（这是一条应急线路，平时很少使用，在人流量大的时候才投入使用）以及在抗战时期日本人修建的到天津北站的紫牌线路。
在采访过程中，刘生老师还向记者展示了在档案馆中收藏的有轨电车车票，我们可以清楚地看到在车票上印制的电车线路，而且车票的颜色也是根据电车所走的线路印制的，不同颜色的车票对应着不同的线路。
对于习惯乘坐公交、地铁出行的现代人来说，乘坐老式的有轨电车是一件很新鲜的事情，但是对刘生老师来说，那就像眼前的黑白老照片一样，是一段微微泛黄的记忆。在他的记忆中，有轨电车是两节车厢，车内的布置如同现在的地铁一样—两侧各有一排座椅相对而坐。有轨电车没有喇叭，取而代之的是一个铃铛，控制器在司机的脚下，遇到人流的时候司机就踩下控制器响铃提醒行人注意。
天津的公共交通
走在全国前列
天津城市的变迁也体现在了公共交通工具上，除了有轨电车，天津无轨电车的发展也在全国领先。1951年无轨电车在天津投入公交运营，在当时天津的街道上同时运行着两种不同的电车。
上世纪七十年代有轨电车成为历史后，无轨电车继续服役，直到上世纪八十年代后期才逐渐退出历史舞台。在这期间，天津已经于1976年建成了第一条地铁并投入使用。
从有轨电车到无轨电车再到后来的地铁，每一次新型交通工具的投入使用都意味着天津的城市建设进入了一个新的阶段。
作者：李超然
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