MAN ME主机HPS的平衡特性调节技巧解锁

高压液压伺服油系统（简称HPS：high pressure system）

电喷柴油机技术在实船使用已经有10多年的历史了，做过电喷机的轮机员是否很多人都遇到这样的问题呢？MAN B&W公司的某些电喷机，采用电动马达驱动的高压液压伺服油系统（简称HPS：high pressure system），在实船管理过程中，经过一段时间的使用之后，发现HPS两台电动泵之间，越来越不平衡了，甚至会发展较严重的时候两台泵电机的工作电流相差了20A以上，甚至更多，此时，如不及时进行两台泵的平衡特性调节，将产生较大的安全隐患。

可是该机型HPS系统,其油泵电机的启动控制及压力控制都是集中在MOP界面系统内,没有提供单独调节界面，笔者通过仔细研究HPS的压力控制原理及调节机制，找到科学调节平衡特性的方法。

HPS均衡性失调的原因

HPS液压控制原理图

从液压控制油的系统图中不难看出，系统中的比例控制阀组，同时作用于两台油泵，显然对于存在制造差异，存在磨损差异的两台泵来说，无疑存在调节特性上的差异，因此在新船初期，以及经过一段时间的使用后，出现一些泵特性之间的差异是肯定的，这就是均衡性失调的根本原因。

HPS均衡性调节的方法和步骤

HPS调节的原理；

HPS调节控制机理

调节方法：调节位于变量泵出口旁通之路的控制阀，该阀处在主机头部油泵箱内，通过调节该阀来改变油泵的反馈特性，使得双泵基本均衡。调节时，最好在不同的指定压力下，执行多次细调。

操作步骤：

一般要求选定2个或3个工作压力值下，先单泵启动，进行调节，在相同的给定压力下，观察泵浦工作电流，泵的变量斜盘刻度，通过调节油泵内部旁通控制阀（螺钉式），使得两台泵的“输出压力——泵浦电流——斜盘刻度”三者尽量接近或者相同。然后再双泵同时使用，观察调节后两泵的压力、工作电流是否均衡。如此反复调节几次，一般即可实现平衡。

液压泵变量机构斜盘刻度

变量泵旁通调节螺钉

最终结果：系统给出设定伺服油压力，经过比例调节后，两泵要能尽快达到，并且很快稳定，没有静态差，没有反复游动的现象。

总结：HPS的平衡特性调节，应遵循“小幅度，多次调节”的原则，同时在调节过程中重点注意两台泵的电机电流和泵浦的变量机构的斜盘刻度。

本文转自“船机练兵”