2B克令吊B组故障现象：初期为分动箱齿轮油高温，后期分动箱油位上涨、油温报警。初步判断分动箱工况不良、油泵轴封存在漏油（暂时无法确定是哪一台？或者是几台？）。
鉴于故障现象需要进行的工作包括：
1、准备工作包括:吊点的焊接、马克的标注、葫芦数量/限重的统计核对检查、工具扳手、油桶、油泵吊装平台焊接制作、分动箱吊装平台焊接制作（因油泵和分动箱没有专门的吊点，需要焊制吊装平台座）、两台克令吊道门间的搭桥等等。
2、2A克令吊B泵组附件拆卸、三台油泵拆卸、电机拆卸、分动箱拆卸。
3、2B克令吊B泵组附件拆卸、三台油泵拆卸、电机拆卸、分动箱拆卸。
4、两台克令吊电机主动齿轮就地对换拆卸、安装。
5、两台克令吊三台油泵、分动箱吊运对换。
6、2B克令吊B泵组分动箱安装、电机安装、三台油泵安装、附件安装。
7、2A克令吊B泵组分动箱安装、电机安装、三台油泵安装、附件安装。
8、两克令吊B泵组加油、放气、空载试运行、重载试运行。
B泵组各部件重量如下：
1、E-Motor：1000 KG。
2、Hoisting Pump : 167.5 KG 。
3、Luffing pump : 120.9 KG.
4、Slewing pump :120.9 KG.
5、Distributor gear :298.6 KG.
根据作业程序和部件重量，葫芦的需要包括：
1、 两台电机的起吊、固定：2T葫芦2只。
2、 油泵拆卸、安装：1T葫芦3只。
3、 分动箱拆卸、安装：2T葫芦3只。
4、 分动箱、油泵的对调转运：3T葫芦2只。
最低安全需求：2T葫芦2只固定电机，2T以上的葫芦3只用于拆装分动箱、油泵，3T以上的葫芦2只用于对换吊运。
船存葫芦统计:
0.5T的2只，1T的6只，2T的6只，3T的3只，5T的2只。
根据兄弟船舶作业的参考：单台的准备1天、拆附件1天、拆装完工3天，共计5天。我轮需要拆两组、安装两组，作业量是其两倍预计10天。
另外：兄弟船舶动用岸吊协助，我轮还要多加自己吊运的时间：6台油泵、2台分动箱。预计1---2天。也就是说一切作业顺利的话需要接近2个星期的时间。
另外还要考虑航行天气因素，目前我轮北上，进入冬季航区，负压增多。船舶摇晃程度会加大，这不利于设备的安装和吊运，都会带来极大的安全隐患，甚至可能会导致无法连续作业。拆装作业、调试必须在靠港前完成，以免影响船舶的正常装卸货作业。
目前2B克令吊使用单组A泵组作业，速度慢1/4---1/3。鉴于对换工作量比较大，船舶要靠泊欧洲港口，机舱日常维修保养、迎检PSC等工作需要正常开展。建议公司欧洲供应备件后再进行维修，这样工作量减少一半，备件供船后比较保险。
计划方案：
1、 拆卸附件，焊制油泵、分动箱平台。
2、 拆卸分动箱上端盖螺母，与电机一起吊起、固定。
3、 油泵、分动箱整体拆卸，葫芦下放。
4、 2A、2B道门间搭通道，直接吊运、转移。
5、 电机端主动齿轮视情对换。油泵、分动箱整体安装，电机安装。
6、 安装附件，加油、放气、空载试验、负荷试验。
按此方案预计一切顺利的话需要6-7天。
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