山西太原：省城南部打造现代化公共交通系统

来源：山西日报 作者：张星

2012年02月15日

　　800米内可乘车、候车时间不超过5分钟

　　 2月14日，在太原市城市规划展示大厅，太原市规划部门相关工作人员就目前正在展示并引发省城市民关注的 《太原市南部区域公共交通规划》进行了解读。据该《规划》，太原市南部区域将形成由轨道交通、公交优先系统和非优先公交系统组成的现代化公共交通系统结构，可保证市民出行时800米内可乘车、候车时间不超过5分钟。

　　太原市南部区域公共交通系统中，轨道交通是公交系统的主要骨架；公交优先系统是公交系统的辅助骨架，由公交专用道、交叉口优先以及运行其上的公交线路系统组成；非优先公交系统由常规公交系统、接驳支线和公共交通辅线组成。预计至2030年，太原市南部区域人口规模将达到200万人。根据《规划》要求，未来太原南部新城90%的区域里，市民在任何地方步行500米内就有公交站点，步行800米内就有轨道站点；而公交站候车时间骨干线路不超过3分钟，一般线路不超过5分钟。

太原市南部区域内轨道线网线路总长度为123公里，共设车站79个，其中枢纽站点17个，平均站距约为1.56公里，站点密度达0.39个／平方公里。相关大型枢纽包括：复合型换乘枢纽规划17处；“轨道＋公交”站点规划4处；以公交换乘为主的轨道站点规划21处；慢行交通集散为主的轨道站点规划37处。

　　公交优先系统在《规划》中的一大亮点是布置了公交专用道。其中，近中期规划设置12条主干路公交专用道，3条次干路公交专用道；中远期可根据轨道交通建设和客流情况，适当调整或取消部分布局了轨道线路的道路之上的公交专用道。太原市南部区域公交线网结构主要包括快速公交、公交优先系统、常规公交与辅助公交，公交网络将形成以南部区域为核心，以太原既有城区、榆次、清徐、徐沟、修文为对外公交联系区域，以各区域公交主要枢纽为重要结点，覆盖太原南部区域的公交线路网。整个线网骨架呈南北带状辐射结构。