撰文：利刃龙猫
埃塞俄比亚航空的波音737MAX型飞机坠毁事件已经过去整整一个月，然而，就在调查工作接近尾声时，美国媒体突然引述波音公司高级管理人员的说法称，埃塞航空的737MAX型飞机是因为“撞鸟”而导致的坠毁。这一下子就把波音飞控系统的问题推得一干二净，不过，推得越干净，越容易让人起疑心：为什么在空难刚发生时不公布撞鸟？原本4月1日就要公布的空难调查报告，为什么一再拖延？而且，作为事故责任方，波音公司高管提出“撞鸟论”，而不是第三方检测机构，这个问题就有点太蹊跷了。
根据埃塞阿比亚航空公司在航班坠毁前和飞机上人员的通话可以显示，飞机在失事前曾经经历大幅度的俯仰运动，这种运动只有可能是飞机的飞控系统出了问题。根据美国媒体引述波音高管的说法是：埃航波音737MAX在起飞时，遭到鸟类或其他外来物体撞击，导致迎角传感器受损，由此产生的错误数据触发了机动特性增强系统（MCAS），以防止飞机失速。同时，美国媒体指出，埃塞俄比亚飞行员并没有在第一时间试着以操作电子仪表的方式拉升机头，而是将飞机水平尾翼的供电切断，试图手动控制飞机。总之，按照波音公司的说法，那就是一句话：飞机撞鸟是意外，埃塞飞行员没有依照波音的要求来操作。
但是，波音公司此番说法不免疑点重重。首先，埃塞航空的737MAX型飞机空难已经过去一个月，且黑匣子早已找到，但是送检和提取记录的问题却困难重重，因为作为波音公司的母国，美国自然不方便出面提取黑匣子中的数据，否则难免有偏袒波音公司的嫌疑。但是其他国家，谁敢和美国对抗？埃塞最初的想法是把黑匣子送交欧洲提取数据，但是英德两国第一时间就宣布拒绝接受，法国因为空客的缘故，虽然接受并帮助埃塞提取了黑匣子内部的数据，但是并未做任何的分析，就直接交还给埃塞。从英法德的反应来看，美国政府确实偏袒了波音公司，并且对上述三国政府施加了巨大的压力。
埃塞作为一个非洲穷国，在技术上肯定无法独立分析黑匣子中的记录，并独立调查空难。而欧洲又拒绝为其提供帮助，那么埃塞只有一个去处——美国，所以美国政府相当于同时兼任了运动员和裁判的角色，黑匣子中的记录是否会被美国动手脚，这几乎是用脚趾头都能想到的问题。而且在过去的一个月里，从未出现“撞鸟论”的说法，如今却突然跳出来一个“撞鸟论”，且还是波音公司发布，这中间推卸责任的意味不免太过于明显了一点。
对于美国政府和波音公司而言，一旦埃塞空难判定波音7373MAX型飞机存在设计缺陷的话，那么波音就要面临巨额赔偿和更加天价的全球召回问题。根据媒体报道2018年波音公司的营业收入为1010亿美元，其中80%来在于民航机销售，而737系列飞机又占据波音销售额的80%以上，一旦737MAX型客机被判定存在缺陷，那么已经交付客户的256架同型号飞机都必须立即召回，而且哪怕即使仅仅维持停飞状态，波音每天就需要向全球各用户支付约50亿美元的停飞费用！如此高额的费用，即使是财大气粗的波音公司也承担不起。
而且不仅仅是波音公司一家，作为美国最大的航空巨头，全球目前唯一可以和欧洲的空中客车公司对抗的企业，波音公司无论是在科技、军事、民航、通讯等领域一直是美国排名靠前的知名大企业。一旦波音公司倒闭或者哪怕只是遭遇困境，都会对美国的国家工业产业体系造成巨大打击，因此美国政府也不可能轻易让波音崩溃，所以想尽办法拯救波音也就不难理解了，只不过这次用的手段实在有点拙劣，特别是在全球已经大部分停飞737MAX系列飞机之后，美国政府和波音公司的做法实在太过于明目张胆了。
目前全球大部分国家依然没有解禁波音飞机的禁飞令。特别是波音飞机使用大头的我国，更是丝毫没有松动的意思。毕竟人命关天，涉及到我国人民生命安全的事情，我国政府绝对不会有丝毫含糊。
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