近年来，中国高铁持续保持快速发展步伐，“四纵四横”高铁网基本成形，技术成就赢得国际声誉。中国高铁，已经成为一张见证我国重大高端装备创新实力的名片。
日前，国家发展改革委联合中铁总、交通部和国家铁路局，正式发布《铁路“十三五”发展规划》（下称《规划》）。
该《规划》提出，要在全面贯通“四纵四横”高速铁路主骨架的基础上，推进“八纵八横”主通道建设，实施一批客流支撑、发展需要、条件成熟的高速铁路项目，构建便捷、高效的高速铁路网络，拓展服务覆盖范围，缩短区域间的时空距离。
内蒙古多个城市被纳入到国家
“八纵八横”主动脉中
内蒙古多个城市被纳入到国家“八纵八横”主动脉中，呼和浩特甚至被列为重要节点。八纵八横高铁网建成后，全国高速铁路总里程将达到4.5万公里，比现在增加一倍。它将连接起总里程超过20万公里的全国铁路网，基本覆盖20万人口以上的城市。
纵八横高铁网中，新规划的纵向线路还有：呼和浩特到南宁的呼南通道；北京到昆明的京昆通道；包头到海口的包海通道；兰州到广州的兰广通道。
最新高铁城市规划共涉及呼和浩特、包头、呼伦贝尔等全国86个地级市以上城市。本次规划中，涉及到内蒙古在内的呼和浩特、包头、呼伦贝尔三个城市，呼和浩特的入选毫无悬念，自然无需多说。余下的两个城市为包头、呼伦贝尔，它们无疑成为了高铁时代最大的赢家。
内蒙古：呼和浩特、包头、呼伦贝尔
2017年，张呼高铁乌兰察布至呼和浩特东段开通运营，内蒙古真正迈入高铁时代。如今，张呼高铁张家口至乌兰察布段路基、桥涵、隧道、架梁、站房主体工程基本完工，铺轨工作加紧推进，未来与京张高铁接通，将形成内蒙古进京快速通道。
2017年最后一天，铁路建设再传捷报——呼鄂铁路开通运营，连通了呼包鄂三地铁路网的“最后一边”，与既有的集包、包西铁路一并构成呼包鄂铁路“金三角”，进一步丰富了内蒙古百姓出行的新选择，打通了蒙西能源出区达海的新通道。
此外，集通铁路扩能改造工程初见成效，包满铁路巴满段等多条在建项目有序推进，乌海北、临河、鄂尔多斯铁路物流园加快建设，国铁正线道口全部立交化。
截至2017年底，呼铁局辖内营业里程达7090公里，内蒙古由此形成了东出达海、纵贯南北、连通蒙俄、辐射中亚、四通八达的铁路网。
“十三五”铁路网规划图
“十三五”高速铁路网规划图
速度成为2017内蒙古铁路建设和运营
年度关键词
2017年8月3日，张呼高铁乌兰察布至呼和浩特东段开通运营后，时速250公里的高铁动车组驰骋在内蒙古广袤大地，呼和浩特前往乌兰察布只需要40分钟。
据呼铁局相关人员介绍，从2015年1月我区首开动车组列车，到如今开行高铁，内蒙古进入了“由跑到飞”的铁路支撑经济发展新时代。
来源：发展改革委网站、内蒙古日报、正北方网头条号、网易
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