从山东省的烟台市到辽宁省的大连市，有三条路径可走，一是坐飞机，半小时可达；二是坐轮船，普通轮船六、七个小时可达，坐高速轮船则3个多小时可达；三是坐火车，得绕一很大的湾才可到达。

烟台至大连的轮船

　　一，坐轮船。

　　乘坐一般普通轮船七八个小时可到，乘坐高速轮船三个多小时可到。

　　二，乘坐飞机。

　　乘坐飞机半小时可到。

　　三，乘坐火车。

　　乘坐火车有以下三个路径：

　　（1）烟台—济南—大连，1810公里，运行时间约25小时；

　　（2）烟台—北京—大连，1957公里，运行时间约34小时；

　　（3）烟台—徐州—大连，2225公里，运行时间约34小时。

　　不难看出坐火车，整个绕渤海湾转了一个大圈。如果是出差办公，还是乘坐飞机或快速轮船为好。如果是旅游，还是坐火车好，它虽然时间长一些，可是它安全、舒适，更好的是还可欣赏沿途风光。

烟台至大连的铁路线

　　四，铁路轮渡。

　　烟大“铁路轮渡”，2004年10月开工，2006年11月投入运营。北起辽东半岛南端的大连市旅顺口区羊头洼港，南至山东半岛北部的烟台市四突堤港，纵贯勃海海峡，全长189公里。

　　1“中铁渤海3号”渡船为火车、汽车、旅客滚装船，船长182.6米，宽24.8米，总吨位为2.5万吨。净吨位13700吨，设计吃水5.8米，航速18.8节，总功率12000千瓦。3号渡船与前两艘相比，内部结构略有变化，如客运人数从480人增加到650人，载运的车辆由75辆增加到120辆。

 

“中铁渤海3号”抵烟

　　中铁渤海3号可载运80吨重的货运列车50节。是国家重点工程烟台到大连铁路轮渡项目的第3条渡船。中铁渤海3号是我国建造的首次采用电力推进的客滚船，也是世界上较早采用第三代电力推进系统的火车滚装渡船，可轻松自如的前后左右周转回旋360度，同时废气排放少、噪音低。

中铁渤海铁路轮渡

 

　　烟大铁路轮渡的建设和开通集中反映了国家运输布局的战略形成，展示了我国铁路综合技术水平，标志着东部陆海铁路大通道的全线贯通。同时，烟大铁路轮渡项目的开通，形成了衔接两大半岛，辐射东部沿海，连结欧亚两洲的新通道，进一步优化了渤海两岸的运输方式，增强了新的运输能力，在政治、经济、文化建设等方面具有十分重要的意义。

　　烟大轮渡港口位于美丽的海滨旅游城市烟台、大连两市，烟台被誉为“中国十大魅力城市”及“中国最佳休闲城市”，大连则为“中国浪漫之都”，两市均荣获“联合国人居奖”，同时大连又被确定为“东北亚航运中心”。烟大铁路轮渡北起大连市旅顺口区长岭子站，南到烟台市珠玑站，海上运输距离约86.28海里（159.8公里），渡船分别与旅顺西港站和烟台北港站衔接，是大连到烟台铁路运输的最便捷通道。轮渡舱底有铁轨6对，每对放10节车厢；中层，汽车沿蓝色吊桥直接开进；上层，旅客由候船厅，空中浅绿色专用通道进入。

　　五，未来的“海底隧道”。

　　2013年12月烟台至大连的海底隧道（渤海海峡跨海通道）最终方案将定稿。整个隧道全长123公里，火车设计时速250公里，运行时速可达到220公里。穿过隧道最多只需40分钟。

烟台至大连“海底隧道”示意图

　　据《百度百科》称：连接北部大连市和东海岸的烟台市的“海底隧道”。将这两座城市之间的运距减少1280公里，可能最早2015年或2016年开工。此外，它还将构成从中国冰天雪地的北方到海南岛的高铁网络的重要一环。

　　2设计全长123公里的跨海通道两端，分别是辽宁大连和山东烟台。这一跨度也将使得渤海海峡跨海通道远超日本青函海底隧道（约54公里）、英吉利海峡海底隧道（约51公里），成为世界最长的海底隧道。

　　烟大“海底隧道”将采用客货两用的火车运行方式。汽车可以搭载火车穿越海底。火车上设有平板车厢，汽车开上去固定在火车上，司机也不需要下车，直接由火车运载到达彼岸。由于火车采用的是电力系统牵引，所以不涉及到尾气排放的问题，没有污染，而且，过隧道的速度快，故而对通风的要求相对来说就没那么高。