1949年-1979年间的黑龙江省伊春地区，小兴安岭中的红松故乡，中国林都。汤旺河上。汤旺河是伊春境内流域面积最大的河流。
向林海进军的前奏。70年前，为了支援解放战争、抗美援朝，满足国家建设需要，伊春开始了大规模开发建设，来自五湖四海的创业者和林业三师7000多名官兵挺进小兴安岭，用火热的激情拉开了开发建设伊春林区的序幕
林业工人的野炊。70年来，伴随着共和国前进的脚步，一代又一代的开发建设者，在茫茫林海雪原上建起了一座新兴的林业城市。木材生产时期，共和国的森林工业从伊春奠基。
通向密林深处，为拉出木材，正在修路。伊春作为全国重要的森林工业基地，共为国家提供计划内木材2.7亿立方米，国家建设所需的木材有十分之一来自伊春林区，
林海雪原中的营地。“新中国十大建筑”都使用源自伊春的木材。累计上缴利税、育林基金等70亿元，相当于国家同期预算内资金的5倍，同时形成统配材差价300亿元，为我国的建设作出了重大贡献。
冬季开采。这是红松么？
女子采伐队。爬冰卧雪、战天斗地就是当时林业工人进行木材生产时的光辉写照，从弯把子、马套子到油锯、集材50，在生产作业方式逐步发生变革的同时，林业精神也得到了进一步沉淀，“红松精神”、“伊春精神”、“马永顺精神”依然成为现阶段我市绿色化转型发展的宝贵财富。
林区小火车拉木材出山
小兴安岭顶上的储木场
50余年前的伊春地区革委会大楼
老模范马永顺
木龙绵延出山
雪中的林都伊春，那时最高的楼也就三四层
劳模汽车司机王仁宽，被誉为走在时间前面的人
解放牌汽车运输“原条”出山 。这么粗的松树，得百年以上吧
冬季采伐时。伊春区的原始林是以红松为主的针阔混交林
繁忙的伊春火车站，冬季忙运输
流送，伊春地区开发初期的运输木材方式
森林巡护。
森林卫士。
航空护林。
密林深处。
硕果累累的大棚蔬菜
育、采、用相结合。
新老林业模范的聚会。如今，从木材调减到全面停止主伐再到全面停止商业性采伐，伊春国有林区结束了一个时代的历史任务，开启了崭新的发展篇章。“木材生产”这个昔日耳熟能详的词汇也已渐渐离我们远去，但历史不曾忘记也不会忘记，在共和国的发展历程中，伊春之伟大、之贡献、之功勋，那一声声粗犷豪迈的“林区号子”也将永远回荡在小兴安岭的青山绿水间，不曾消逝。
模范集材工。本图集图片，来自《小兴安岭1949-1979》，摄影作者有王俊才、华国良、郑野、崔纯、程力立等老师，向前辈致敬！
工人大学放学了。《伊春日报》郭盛起老师说：伊春，这个共和国森林工业的长子，一直都是这样，国家需要我做什么，我就会毫无保留地去付出，国家要木材，我就贡献木材，国家要生态，我就全力保护生态、发展生态，尽最大的努力去恢复、去储备、去奉献。
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