1 .要好好控制离合器，知道什么时候应该踩离合器，什么时候应该松开离合器，掌握半联动的技巧。大多数情况下，只有在换档时才需要踩离合器，在行驶中有时需要减速，有时也需要踩离合器。因为特别是车速慢的情况下，随时都有可能需要换挡。一般来说，行驶中只需踩一下刹车，就不需要踩离合器了。踩刹车保持2、3秒以上后，必须踩离合器准备降档。其次是半离合器技术，这个技术很重要。起步时，因堵车而向前蠕动时，都需要使用半离合器。我控制着它，以便能顺利起步。
2 .知道换档的时机。换档时机都以车辆动力为参考，即使挂到高挡，只要保证车有比较强的动力即可。因此，在平路、上坡、下坡换档时的发动机转速和车速不同。以平路为例，发动机转速可在1700转-2500转之间换档，动力充足。如果是上坡，就要适当放慢档位，如果是下坡，就要适当提前档位。很多老司机习惯空档，换挡看车速。因为看不到发动机的转速。从车速档位来看，15-20码通常乘以2档，30-35码以上乘以3档，45-50码乘以4档，60码乘以5档。
3 .为了成为资深司机，还有一个要求，就是能够大致感受到发动机的转速和车辆的速度。轮班的时候不能每次都看仪表。换档时看仪表还可以，但一般来说换档的时间比较充裕。重点是降档。如果持续踩刹车，车速下降到一定值后，需要降档。看看仪表，再想想应该切到几档，比如从60档减到30档的情况下，应该切到2档还是3档。那个很花时间。有时也会遇到紧急情况而无法隐藏。老司机应该能判断此时的车速，根据当时的动力需求，知道应该花多快，所以不需要考虑。
4 .为了抑制冲击的灵活性，必须学会最大限度地利用发动机制动和降档进行超越。发动机制动用于长下坡。以前的文章说了很多次，具体细节可以看历史文章。降档很多人不用，不用或者不擅长换档。例如在国道上行驶，此时车速为60km/h，制动器为5档，希望超越长卡车。超车前把档位降到4档，然后加油门超车，比直接用5档加油门超车要快得多。由于档位低、扭矩大，发动机转速迅速上升，爆发力强，超越更有力，速度更快。5档时由于齿轮比，发动机转速变慢，超越自然变慢。掌握以上4点，驾驶手动挡车的技术并不差。
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