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在前期节目中我曾经演示讲解了如何下马路牙子，很多朋友观看以后觉得很实用，因为生活场景中时常用得到，以前总以为上路牙子会伤轮胎，没想到下路牙子不正确也照样伤车伤轮胎。那上路牙子又要注意哪些事项，在操作中又有哪些技巧呢？
首先我们简单认识一下轮胎的胎面和胎壁，轮胎着地的这个面就是轮胎的胎面，胎面两侧的立面就是胎壁。轮胎转动带动车辆前行，胎面与地面接触，除了正常磨损之外，常见的是扎胎。比如说扎进了钉子或者其他钝器，多数都是扎到胎面，胎面扎破后可以通过修补，继续使用，在使用这种修补过的轮胎的时候，建议放在后轮使用；胎壁平时不接触地面，它的厚度也比胎面要薄的多，是轮胎最薄弱的部分，合格的轮胎胎壁在气压合理，在没有外力的的情况下，也不会轻易损坏，它的缺点就是最怕剧烈的挤压。而上下路牙子和靠路肩停车时，胎壁就比较容易损伤。有时候是直接挤爆轮胎，直接爆出一个大口子，基本上没有修补的价值了，这个经济损失显而易见。
但是好多情况下不一定是你看到的外伤，而内伤是最可怕的，因为挤压造成的胎壁内的结构变形，鼓包，钢丝断裂，可能在未来的驾驶道路上行驶中突然爆裂，导致车辆失控，从而造成车毁人亡的大事故。因此这个胎壁一定要仔细使用，不要图一时的方便，上下路牙子造成胎壁内伤，而埋下安全隐患。
路牙子也不是绝对不能上，像今天这个路牙子的高度，实测有23厘米，一般的轿车就不要试了，我车轮毂直径是17英寸的，还勉强可以上，小于17英寸的话，这个高度干脆就不要上了。下面我就演示一下上路牙子，看看有什么技巧。
先把车辆开到路牙子附近，不要着急上去，先空挡拉手刹，下车看一下路牙子高度和车辆前悬的高度，
有些车辆加装了发动机底盘护板，注意这个离地高度是否大于路牙子离地高度，目测或者实测没问题后再进行上路牙子操作。
如果有条件的话可以车身与路牙子垂直角度两个前轮同时上更好，因为那样的话，胎面横断面可以最大面积的和路肩接触，能够有效避免胎壁挤压。现在没有那个条件，通常情况下也不具备那么好的条件，那就尽量利用现有条件的路面宽度将车身摆斜，并且把方向向右打满。
挂前进挡慢慢松刹车先让胎面接触到路牙子，把右脚移动到油门踏板，然后逐渐加大油门，
右前轮爬上去以后随即快速将右脚点住刹车，防止油门过大，车辆快速往前闯动。
这个上来的过程从车辆左侧看到，对胎壁几乎没有挤压，
从车身右侧看胎壁有一个瞬间挤压，但是因为胎面接触面较大，路肩边沿没有对胎壁形成切割式挤压，主要受力还是在胎面上。
我们再看一下左前轮，当右前轮上来以后，点住刹车踏板放慢速度让左前轮去接触路肩，当接触到路肩时略微有点回弹，然后加油门爬上路肩，
在爬的过程中，因为左前轮上台阶时车辆继续向右拐，胎面接触路肩面积更大，所以没有对胎壁造成挤压。
我看到有些人开车上路牙子，前轮上来后没有顾及后轮的角度，向左打方向回正直接上后轮，那样后轮与路肩的夹角变小，在上的过程中就会对胎壁形成切割的效果。
因此上完前轮以后，要向右打方向，让后轮的胎面也是最大限度的和路肩接触，车辆慢慢往前走，感受到后轮接触到路牙子以后，
适当加油门让右后轮爬上路肩。
右侧后轮上来以后，收油门动作有点慢了，车辆往前速度有点快，可以看到左后轮接触到路肩时产生了一定的反弹力度，
松一下油门让左后轮着地后利用轮胎和路肩接触的机会加油门爬上路肩。
通过这次上路牙子演示，我们可以做一下总结：
首先是较高的路牙子能不上尽量不上，因为只要上，多少对轮胎都会有一些伤害；
其次，要让胎面横断面尽最大可能的接触到路肩多一些，胎面接触越多，对胎壁伤害越小；
第三，就是注意速度控制，要让轮胎接触到路牙子时再加油门，防止速度过快，造成闯动。
第四就是前轮上完，要向右打方向，尽量让车身趋于垂直于路牙子的状态，可以让后轮胎面更多的接触到路牙子；
第五就是油门控制力度，太小了上不来，就要落地后重新来，油门太大容易产生闯动，加油门上来后立即踩刹车，防止车辆往前窜，预防碰到前方障碍物。
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