1月17日晚间，特斯拉宣布了与百度地图的合作，后续将改用百度地图导航及相关服务，原来用的是腾讯地图导航，而大家都知道，腾讯地图背后是四维图新。这两天相关新闻标题都是“特斯拉弃四维选百度”。网民股民都在猜测周一四维图新会不会跌停。
四维图新官网和微博很快做出回应：
四维图新官网是这么说的：
“关于特斯拉在线地图更换合作伙伴的新闻，该产品替换，对于四维图新来说不相关，之前该产品也不是四维图新提供，双方合作继续。
从2014年自特斯拉入华至今日，四维图新一直为特斯拉全系车提供地图产品，四维图新产品能力和特斯拉自身的品牌定位完全一致，注重100%安全和稳定的离线环境下路径规划和导航引导。”
这两天刚决心打算系统学习研究一下四维图新这家公司，就赶上了业界的这件大事。干脆借机学习一下，了解一下地图行业。
一 地图的三个层面
要知道，地图信息数据是分层次的，从最基本的山河湖泊、道路建筑到你家门口昨天刚开的麻辣烫，从长久不变的最基础的最通用的信息数据，到细化的、时刻变化的、消费者直接使用的信息数据，是分层次的。
最基础的那一层叫底图，在底图基础上，可以进一步添加信息数据，渲染效果，开发应用，以便适合各行各业、各种场景的使用。我们日常手机上用的导航，不论百度、腾讯、高德，都是在底图基础上做的应用。
四维图新是最早一批具有测绘甲级资质的企业，搞地图最早，是从最基础最底层的地理信息数据，一点点做起来的，是为极少的拥有地图底层数据的企业。看到一个数据，直到2015年，国内能够提供地图底层数据的基本上就两家：四维图新和高德，占90%的市场份额。
四维图新主要做的是2B的生意，把地图底层数据卖给需要的企业，授权做进一步的开发应用。可以说四维图新提供的底层数据，是其他客户2C业务的基础，从底层数据出发进行测试验证，并最终完成商业应用的开发。
这次特斯拉换图，四维图新声明说不要紧，就是从这个角度做出的声明。意思是，特斯拉换的是地图应用供应商，把腾讯换成了百度，而车机上存储的底图数据包还是四维提供，所以，“不相关，合作继续”。
二 四维图新和百度的纠葛
四维图新和百度早在2009年就开始了合作，那时百度刚刚切入地图业务，一个有多年积累的基础数据，一个有互联网流量，一拍即合，四维提供底图，百度开发2C的应用。双方2013年正式签署协议，协议有效期到2016年底。这期间百度用四维的底图，那肯定是给钱的。
2017年，百度不续约了，但百度地图应用已经有了大量用户，还在使用。于是四维就起诉了百度，要求赔偿1亿。这个官司后来不知道啥结果。
争端背后是BAT在地图领域的激烈竞争。腾讯入股四维，阿里全资收购高德，都获得了最底层的底图数据。百度呢，2013年收购了道道通、瑞图万方，也获得了甲级测绘资质，但仅仅是个资质，这两个小公司远远没法和四维和高德比，所以我很好奇，2017年以后，百度地图的底层数据从哪来呢？在网上查了半天，没找到。
三 百度高精地图崛起
这几年，百度在地图方面不光打造2C入口，而且与自动驾驶战略相匹配，深度涉足高精地图，成果累累。
2015年5月，百度高精地图就获得了全球公认的汽车功能安全标准ISO26262认证；2019年7月，百度Apollo发布应对自动驾驶安全挑战的《安全可靠的高精地图》；百度还被指定为2022年北京冬奥会自动驾驶高精地图唯一承担单位；国内很多整车厂商都宣称了与百度高精地图的合作。
近期，百度高精地图获得ASPICE L2国际认证。Automotive SPICE是在欧洲各大汽车厂商的支持下，在SPICE (ISO 15504)基础上，演进的专门汽车软件开发的行业标准。看上去也是蛮权威的。
没有合法授权的底层数据，但似乎并没有影响百度地图app的使用，特别是高精地图方面的大跨步发展。
四 对特斯拉换图的深层猜测
综上，特斯拉换图到底有啥深层意味呢？这里大胆猜测一下。
1 可能说明，现在地图底层数据的壁垒并没有想象的那么高
原来我们老听说，地理基础数据是国家保密信息，是具有测绘资质以及底层数据企业的垄断资源。四维图新的高估值里，相信也包含这个因素。可从这个事儿看来，似乎也没那么邪乎。百度要么“盗图”成功，要么自己补上了短板，反正绕过了四维图新，把自己的地图事业发展的好好的。
腾讯和百度长期以来都是巨头间的竞争，四维和百度打过官司，腾讯是四维的第二大股东。从特斯拉的角度，如果四维的底层数据真的那么不可替代，特斯拉敢弃腾讯和四维，而选择他们的对手百度吗？它敢这么选择，显然就不怕四维撤掉底层数据。
2 会不会有更深层次的战略考量呢
特斯拉刚进中国的时候用的是四维的车载导航，不好用，又换了腾讯地图，之后还是有用户吐槽，所以这次换了百度。这是面儿上的逻辑。
但我们不要忘记了，腾讯不仅是四维的第二大股东，同时还有特斯拉5%股权，是第五大股东，这三位是一家人啊，他们之间是不缺乏沟通渠道的。就因为个别用户体验不好，就不和家人合作，选别人？如果这个逻辑不够硬，那会不会有更深层次的战略考量呢？
对于特斯拉而言，用户导航是小事，真正的大事是自动驾驶。目前特斯拉的自动驾驶方案是纯粹单车智能，仅靠摄像头和毫米波，现在能做到L3量产，当然牛逼，但再往前走，L4，L5，恐怕光靠单车智能就不够了，一定需要高精地图、高精定位。那么现在选择百度，会不会是看上了百度的高精地图及自动驾驶呢？
网上确实有这种声音，这个声音让人不寒而栗，因为意味着，作为智能网联汽车王者特斯拉，在高精地图及自动驾驶这个超级赛道上，选择了百度，而不是四维图新。如果真是因为这个战略原因，而选择了背叛“家人”，逻辑上还是说得通的。
不论上述哪个猜测，如果成立，都是对四维图新的打击，都将影响估值。网上有乐观的四维支持者说，通过这个事儿，能让大众进一步认清，四维与特斯拉的合作方式在于底层数据，是对四维的正面宣传。不得不说，这种乐观确实有点阿Q的感觉。
四维图新的价值，当然不会因为特斯拉的选择而被彻底否定，他还有其他大量的合作伙伴，包括巨头华为。但特斯拉的选择，确实让我们认清了一个现实，那就是，高精地图及自动驾驶领域的竞争，是非常激烈的，四维图新也许很好，但绝对谈不上拥有什么不可撼动的垄断资源和地位，美好的前景必然是在惨烈的竞争中拼出来的。我想这也是为什么，四维图新即便在营收利润下降、业绩惨淡的情况下，依然保持超高比例的研发投入，一方面可以说他志在高远，另一方面也体现了一种不进则退的危机感。
联系客服
