神舟十三号载人飞船即将撤离空间站核心舱组合体，航天员乘组返回进入倒计时，东风着陆场准备迎接航天员回家！
根据中国载人航天办公室的消息，在别天舟二号货运飞船后，在轨飞行的航天员乘组3名航天员翟志刚、王亚平、叶光富正在紧张进行神舟十三号飞船返回各项准备，计划于4月中旬返回地面。
2021年10月16日0时23分，神舟十三号载人飞船在酒泉卫星发射中心按照预定时间精准点火发射，约582秒后船箭分离进入预定轨道，3名航天员被顺利送入太空，按照计划他们要在空间站执行为期6个月的驻守任务。
3名航天员入驻空间站后，他们在地面科技人员的支持下，已圆满完成2次太空出舱活动、2次”天宫课堂太空授课活动，并开展了多项科学技术试验与应用项目，为后续神舟系列飞船的发射以及空间站建造等打下坚实基础。
神舟十三号3名航天员已入驻我国空间站170余天，任务很快就要完成了，目前已进入返回准备阶段，按照预定计划他们会在近期乘坐返回舱返回地面，并在内蒙古额济纳东风着陆场着陆。
而要完成返回前的“收尾工作”，3名宇航员还有很多事情要做，其中就包括需要打包带“回家”的重要“行李”，对于不需要的“无关紧要”的物品则需要放入轨道舱随其一同坠入大气层烧毁。
除此之外，3名航天员在对物品进行分门别类整理后，还要对空间站舱内环境进行全面的清洁维护，从而控制空间站组合体内微生物滋长，以便为后续神舟十四号飞行乘组留下舒适整洁的环境。
当然，载人飞船返回之路充满艰辛与挑战，需要有强健的体魄，因此为了保证安全返回，翟志刚、王亚平、叶光富3名航天员也需要加强身体锻炼与监测，因为长期在微重力环境下工作和生活的航天员身体会发生很大的变化，需要加强锻炼，尤其是在返回前还要进行有针对性的加强锻炼，而这些锻炼的器械和健康监测的“货包”在他们进驻空间站前天舟三号“太空快递”就已送到。
为了提高航天员的舒适性以及任务实施效率，此次神舟十三号载人飞船在返回时，我国将首次实施快速返回，也就是在原神舟十二号返回需要大约1天的时间，神舟十三号的返回时间将大幅缩减。
并且为了迎接神舟十三号3名航天英雄“回家”，东风着陆场也有针对性地展开多次实战化的搜救演练，包括直升机搜救回收分队和地面搜救回收分队，确保神舟十三号返回搜救工作有序开展，确保实现“舱落机临、安全出舱、健康回京”的目标。
实际上神舟十三号即将实施的快速返回，主要是将原来许多“串行”的返回工作进行“并行”，这就相当于将多种工作同时进行，例如在组合体未分离之前就可以提前进行一些返回的准备工作，从而缩短返回舱返回的时间，而将动作与动作之间紧凑的程度进行压缩也可以“节省时间”。
以往的神舟系列飞船，很多“串行”工作要在飞船分离之后才能完成，所以分离后的飞船需要在太空“绕圈圈”，一圈下来差不多要90分钟，一天下来一天大要绕地球飞行约15.6圈，其中只有1圈的星下点（地球中心与卫星的连线在地球表面上的交点）略过着陆场上空，所以“快速返回”也是为了尽可能少“绕圈圈”。
当然了，载人飞船返回舱与空间站本体实现分离后，不是一下子就向着陆场着陆，而是要在推进舱发动机的推动下调整角度，这时候飞船要向左偏转90度并分离出载人飞船的轨道舱。
紧接着将飞船的推进舱调整到向前的位置，此时只需要主发动机启动并向运动方向喷气就可以让飞船减速离轨，从而脱离运行轨道进入一个叫作再入走廊的返回轨道，这也就是业内所说的“制动离轨”。
返回舱进入返回轨道后，推进舱完成使命后冲入大气层中被销毁，返回舱则在地球引力作用下呈现一种自由飞行的状态，通常返回轨道的再入段可分为弹道式再入、滑翔式再入、跳跃式再入以及椭圆轨道衰减式再入4种类型。
无论是哪一种返回轨道，再入角度的控制非常严格，如果角度太陡，返回舱几乎相当于要在很短的时间内由第一宇宙速度降至“0”，超强的过载不仅会让航天员受不了，而且还有可能像推进舱那样在大气层中烧毁，如果角度太小的话就会像“打水漂”那样飞船按长椭圆轨道继续绕地球运行无法返回地面。
飞船返回的再入角一般在1.6°左右，通过计算神舟十三号返回舱要在高度约390公里、斜边距离东风着陆场约16000公里外的太空开始减速，这个位置差不多位于南美洲巴西第二大城市里约热内卢州的上空。
从中国空间站当前运行的轨道来看，预计在4月16日上午将会过顶东风着陆场，这是神舟十三号载人飞船返回的一个“时间窗口”，并且预计17日、18日也有这样的“时间窗口”，因此具体到底是哪一天返回，我们只能静待有关方面公布消息了。
今年是我国空间站建造的“决战决胜”之年，年底前还将发射天舟四号货运飞船、神舟十四号载人飞船、两艘实验舱“问天”号和“梦天”号以及天舟五号货运飞船、神舟十五号载人飞船（神舟十六号待命），神十四、十五号载人飞船将在酒泉卫星发射中心发射，天舟四号、五号货运飞船和问天、梦天实验舱将从文昌航天发射场发射。
值得一提的是，到神舟十五号发射升空后，神舟十四号与神舟十五号将在太空“会师”，两个飞行乘组在轨进行“交接班”，届时我国空间站将会为6名航天员提供为期1周左右的食宿，每名航天员都将有属于自己独立的“小单间”。
按照计划，我国预计将在今年年底前后完成空间站的建造，也就是说还有不到一年的时间地球上空将会有两座空间站在运行。
国际空间站，目前已运行10年有余，有可能在2024年退役，即便是“延保”几年，国际空间站也将在2031年被摧毁，其残骸将沉入南太平洋的无人区“尼莫点”（Point Nemo，被称为“航天器墓园”）。
并且国际空间站是由美国、俄罗斯等16个国家共同建造、运行和使用的，因此空间站上的诸多实验项目主要针对的是有关合作方，其它没有参与建造的国家或组织很难加入。
加上近年来国际空间站主要合作方之间存在许多的矛盾，这种无形的“裂缝”似乎比俄罗斯“星辰”号服务舱上的裂缝更难修复，因此国际空间站的命运非常令人“堪忧”。
我国的空间站虽然是由我国独立自主设计建造的，但是比国际空间站更“国际”，这就给其它无缘到国际空间站做空间研究和试验的国家提供了机会，所以在我国空间站还处在建造时期就收到了来自全球42个国家的项目申请书。
经过审核，结果来自瑞士、波兰、德国、意大利、挪威、法国、西班牙、荷兰、印度、比利时、日本、沙特阿拉伯、墨西哥、秘鲁等17国的9个项目入选，而美国由于自身原因技术标准不符合中国空间站的要求，申请被驳回。
实际上，早在1998年以前国际空间站筹备期间，我国便想参与其中，但是却遭到了以美国为首几个国家的拒绝，导致中国无缘参加国际空间站的建造、运行和使用。
而且非但如此，美国还在其它方面严密封锁我国在航天等领域的发展，为了“狸猫换太子”，1999年5月25日，美国企图用所谓的“联合调查委员会”一手炮制的“内容”长达长达872页的《考克斯报告》，来诬陷我国窃取美国核弹头机密情报而危害到美国的国家安全，并且这还是在以美国为首的北大西洋公约组织部队悍然轰炸了我国驻南联盟大使馆这一野蛮行径之后。
除此之外，在2011年的时候，美国还以“立法”的形式出台了“沃尔夫条款”，明确禁止美国和中国之间任何与美国航天局有关、由美国科技政策办公室协调的联合科研活动，在美国机构工作的中国籍研究人员、在美国学校学习的中国籍学生都受到殃及。
但是，美国的一系列严密封锁并没有遏制住中国向太空进发的脚步，而是越挫越勇、越是打压越是强大的走上了自主创新、不被国外“卡脖子”之路，中国也一跃成为世界上的航天大国，近年来更是取得了诸多标榜史册的成就，包括嫦娥四号探测器首次实现人类飞行器在月球背面软着陆、嫦娥五号月壤采样返回、天问一号“绕落巡”一次搞定、北斗卫星导航系统组网等。
所以，尽管美国在对华太空合作领域进行层层设卡，但中国在航天领域的发展势头却难以被遏制，所以美国有些“顾问”反过头来又提出要加强与中国在太空领域的合作，现在看来完全是“搬起石头砸自己的脚”。
神舟十三号载人飞船即将择机返回地面，在这里预祝三名航天员平安着陆。
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