洛阳，因地处洛河之阳而得名，历史上在隋唐时期，洛阳城曾经跨过洛河在洛河之南有一片建成区（这就有了现在的隋唐城遗址公园和在原定鼎门遗址上建起来的现在的定鼎门），而在其他朝代直到上世纪末，洛阳市的主城区基本上都是在洛河的北岸。七十年代之前，洛阳城区在洛河之上只有原洛阳桥一座可以通过较大车辆的正式桥梁沟通南北两岸 ，随着经济发展和城市建设规模的不断拓展，特别是本世纪之初洛阳城跨过洛河向洛南扩展之后，先后又建起了西苑桥、牡丹桥、瀛洲桥、凌波桥、王城桥、李城桥、新街桥等直接连通南北城区的“洛河桥”，使得洛河在洛阳城区段有了八座大桥（不计高速路、铁路在城区跨洛河的桥），这八座飞架于洛河之上的现代化桥梁不仅使得天堑变成了通途，更使得洛河这条沿着洛阳城南郊流淌了几千年承载着厚重历史、传奇故事和美妙传说的著名河流变成了真正意义上的、名副其实的穿城而过的洛阳市的城中河！
本篇从西到东对每座桥逐一展示————
凌波桥建成于2010年，南接洛龙区、北连高新区河洛路，该桥对于拉大城市框架、提高城市品位、促进两岸发展、优化投资环境具有十分重要的意义。大桥全长2345米，其中主桥长1256米，宽34米；南北引线长1089米，宽65米。
瀛洲大桥位于洛河市区段上游的瀛洲路上，它是两个左右对称的分离式桥梁，总长1543.1米，大桥主体部分长1160米，由边跨8个上承式钢筋混凝土连续拱和1个中跨长120米的月亮形中承式钢管混凝土系杆拱组合而成，引桥连接线道路长383.1米，桥面标宽度为31米，双向四车道。
现西苑桥位于洛阳市涧西区，北接南昌路，南接古城路，为左右对称的分离式双幅桥梁布局。
老西苑桥于1972年7月建成通车，位于王城大桥上游约3.5公里处，桥长488.42米，桥宽14.24米。
2008年10月在老西苑桥西侧建西苑桥西半幅复桥，2009你4月建成通车。原计划复桥建成后对老桥进行改造加固，在施工过程中又改为拆掉重建，于2009年12月建成与西半幅新桥完全一样东半幅新桥。
洛阳王城大桥，是洛阳市区一座北连王城大道到连霍高速、南接洛栾快速通道至南部伏牛生态旅游区的横跨洛河的桥梁，该桥全长2180米，其中主桥全长700米，引桥全长486米，引线长994米，全桥双向6车道，桥面宽36．5米。王城大桥于2004年5月开工建设，2005年6月建成通车。
牡丹桥始建于1992年10月,1994年建成通车，桥宽34米。此桥北连洛阳市主城区的解放路，跨过洛河后向西柺由隋唐城路与王城大道和古城快速路链接（遗憾的是牡丹桥向南因为聂湾村拆迁打通的问题难度较大，致解放路未能通过牡丹桥向南在博物馆东侧直接与聂泰路南北贯通。但据说近期拆迁打通工程前期工作已经启动，希望能够早日完成）。
洛阳桥北连洛阳主城区的定鼎路，南接龙门大道。
老洛阳桥于1955年12月底建成通车，是滔滔洛水上的第一座现代化大型桥梁。他见证了洛阳新中国成立后的飞速发展，在洛阳的上世纪五十年代、六十年代和七十年代以及八十年代前期，她都是洛阳南北交通的大动脉。
1982年在这座桥的东侧建成对开四车道的新桥，老洛阳桥变成了非机动车和人行桥。
2010年，又在新洛阳桥的东侧建设洛阳桥的东半幅复桥，形成了现在的双向6车道的双幅大桥。
下图大桥右侧的两段残桥，为民国时期国民党政府建起的桥梁，后为阻止日军进入洛阳又自行将桥炸毁。左侧小桥为现用新桥建成之前使用的洛阳桥
新街桥是洛阳东部城区跨洛河到洛阳新区的大动脉，2017年9月建成。它同时也是一座景观桥：九孔连拱、飞檐翘角、青砖红柱，以及典型隋唐皇家风格的四个桥头堡更是营造出一种庄严、典雅、大气的古典气息。
李城桥位于原李城桥（李楼乡到洛阳城市区的桥）的西侧。是东环路跨洛河的大桥，对廛河等东部城区到洛南新区提供了极大的方便，造型上是一座汉唐古风的景观桥。
后记：
洛河经过洛阳城区段现在使用的八座大桥，都是改革开放40年以来新建或重建的，八龙齐舞，见证了洛阳市经济、社会、文化和城市建设的飞速发展和巨大成就；未来也将继续见证洛阳更快、更好、更高质量的发展！
另：
本世纪之初，洛阳城是否应该跨过洛河向南发展，特别是市委市政府等四大机关要不要搬到洛南，曾经有过洛“阳”与洛“阴”的激烈争论。现在看来，阴阳平衡、南北对称、两岸呼应、均衡发展的格局貌似更为科学合理。
早年同事北邙痴翁观后赋诗，附后以谢之：
凌波瀛洲桥西苑，
洛阳王城又牡丹。
新街大桥身姿靓
李城大桥通东环。
两岸呼应阴阳平，
八龙齐舞南北连。
心潮奔涌逐浪高，
中流击水谱新篇！
一一一观农脉组照《八桥飞架南北，洛河穿城过》 (20|8，12，19)
