他爱国、爱桥
钱塘江大桥曾经是他的得意之作
但抗日战争时期
他亲手炸毁了钱塘江大桥
只留下一句话：“抗战必胜，大桥必复！”
他就是中国桥梁专家
土木工程学家茅以升
01
1896年1月9日，茅以升出生在江苏镇江。1916年，从唐山工业专门学校毕业后，茅以升考入美国康奈尔大学桥梁专业，此后又获得美国卡内基理工学院博士学位。他博士论文里关于桥梁的见解，被世界桥梁专家称为“茅氏定律”。
1920年，茅以升谢绝国外重金聘请，怀着“科学救国”“工程救国”的志向回到了祖国。他先后任唐山工业专门学校教授、南京东南大学工科教授兼主任、南京河海工科大学校长、天津北洋工学院院长兼教授等。
1933年，浙江省建设厅邀请茅以升出任钱塘江大桥工程处处长。
02
钱塘江是浙江省最大河流，地质结构复杂，大潮时巨浪滔天，狂风席卷，极为凶险。江底的流沙厚达41米，变迁莫测，素有“钱塘江无底”之说。故而当时的杭州百姓用“钱塘江造桥”这句谚语来形容一件不可能成功的事。
20世纪30年代，浙赣铁路已经修到钱塘江南岸的萧山，沪杭铁路也已通车。然而，波涛汹涌的钱塘江将整个浙江省一分为二，公路、铁路无法贯通，在钱塘江上建造一座现代化大桥刻不容缓。当外国桥梁专家听到在钱塘江上建桥时，断言钱塘江“水深流急，不可能建成大桥”。
考虑到当时的时局，茅以升拿出了一份非常有远见的大桥设计方案。
茅玉麟 茅以升之女
我父亲决定用上下两层的设计方案。当时抗日战争已经爆发了，公铁两用的双层现代化大桥作为方案，从国防上也能起到一定的作用。
1934年11月11日，5000余人汇聚杭州六和塔下，举行盛大的开工典礼。此时的茅以升神采飞扬，他决心要做中国造桥的第一人。
然而，开工不久便遭遇到了各种困难，木桩难打、沉箱难装、钢梁难架……
为解决桥墩木桩的问题，茅以升创造了独特的“射水法”，用强压水流去冲开泥沙淤积的钱塘江底，然后再将木桩打入，这样的方法一昼夜能打20根桩。
1937年7月，全民族抗日战争爆发。此时，钱塘江大桥已到了完工前的关键时期。茅以升说：“桥工未完，抗战已起，这真急坏了人。”为了尽快为抗战提供交通支持，建设者们采用了一个前所未有的施工方法：上下并进。
1937年8月，淞沪会战全面爆发，钱塘江大桥也经常遭到日军飞机的轰炸。大家冒着生命危险、昼夜赶工，终于在1937年9月26日建成通车！
钱塘江大桥是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，它的建成不仅支援了抗战前线，也彻底结束了中国人不能自己建设现代化大桥的历史。
这是钱塘江大桥建成后的合影，这一年茅以升第一次真正实现工程救国的梦想。
03
1937年12月23日下午5点，随着一声地动山摇的巨响，通车仅89天的钱塘江大桥被轰然炸毁。而放置炸药的人正是它的设计和建造者——茅以升。
这年11月16日，南京派来的工兵丁教官告诉茅以升，明日就要炸掉大桥，以防日军过江。
考虑到还有很多百姓在通过钱塘江大桥南下逃生，很多军用物资也要运走，所以茅以升希望能稍晚一些再炸毁大桥。此外，他认为要炸就炸彻底，得炸毁桥墩，绝不能让这座中国人费尽心血建立的大桥为日本人服务。
对于这一天的到来，茅以升已经默默做好了准备。原来，早在大桥建设时，他就做了一个方案，在大桥的一个桥墩上挖了方洞，用来埋藏炸药。
1937年12月，日军逼近杭州，数不尽的物资和逃难百姓通过钱塘江大桥逃向南岸。12月23日，南京政府下达了炸桥命令。
1937年12月23日下午五点，随着几声巨响，通车仅89天的钱塘江大桥在硝烟散尽后只剩下了被炸断后的残破桥体。茅以升悲愤地在书桌上写下“抗战必胜，此桥必复”。
茅以升在大桥炸毁后，辗转多处，受尽了磨难，但一直携带着14个木箱，里面是他和大桥工程处的工作人员搜集的钱塘江大桥工程资料。他曾说，这14箱资料比自己的命都珍贵。
抗战结束后，他将这14箱资料移交给当时管理大桥的上海铁路局，对钱塘江大桥后来的维护和修缮起到了非常重要的作用。抗战必胜，此桥必复，造桥人茅以升，用行动实现了他的诺言！
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