一张图总结：平行跑道同时仪表运行

注：查阅机场细则，或通过进近管制员、机场情报通播(ATIS)，提前获取该机场正在实施平行跑道的运行模式。

一、独立平行仪表进近

1、正确理解五边进近时“立即避让”的含义

当航空器转入五边时，切过航向道或在进近时偏离航向道，航空器驾驶员应主动或按照管制员指令，采取必要的措施及时修正，防止进入非侵入区NTZ。

如果航空器未采取相应的措施而进入了非侵入区，且与相邻航向道上受影响的航空器之间最小垂直间隔小于300 米（1000 英尺），相邻航向道上航空器的驾驶员会收到相应避让的管制指令。

2、熟悉“立即避让机动”与复飞程序的区别

公布的避让程序或管制指令立即爬升和转弯到指定的高度和航向。

“立即上高度XXX，立即转向XXX”，以避开偏航的航空器，复飞程序是仪表进近图上公布的复飞程序。

3、避免进入“非入侵区”

独立平行进近两条跑道中心线延长线之间等距离设立至少610米（2000英尺）的非侵入区（NTZ）。

同时，为每一条跑道分别划设了一个正常运行区，航空器驾驶员在切入航向道和保持航向道进近过程中，应控制航空器在正常运行区，防止侵入非侵入区。

4、最晚引导切入航道和下滑道的时机

按照雷达引导以不大于30度的角度，切入仪表着陆系统航向道，CCAR-98 部的相关要求，管制员应雷达引导航空器，

在其切入航向道前，至少有 2 公里的平飞阶段。

在其切入下滑道前，至少有 4 公里的平飞阶段。

二、相关平行仪表进近

1、实施相关平行仪表进近的特殊要求

切入航向道	垂直间隔	纵向雷达	雷达间隔
不同跑道，航空器之间	≥300米	≥6公里	≥4公里
同一航道，航空器之间	\	≥6公里	\

三、独立平行离场模式

当两条平行跑道的间距小于 760 米，航空器可能受尾流影响时，平行跑道离场航空器的放行间隔应当按照为一条跑道规定的放行间隔执行。

四、隔离平行运行模式

当进近使用的跑道入口相对于离场跑道入口每向后错开 150 米（500 英尺）时，平行跑道中心线的最小间距可以减少 30 米（100 英尺），但平行跑道中心线的间距最小不得小于 300 米（1000 英尺）。

反之，向“前”错开150米时，要增加30米。

如天津机场ZBTJ，16L是进近跑道，向前（北）错开500米，对应进跑道间距增加100米以上，实际跑道间隔2200米。