业界再传快递业派送费将集体上涨。记者获得消息称，圆通、申通、中通、韵达、百世汇通、天天快递从6月1日起，将快递派送费在原有基础上上调0.15元/票。几家快递企业给出的上调派送费的理由为：提高派件质量、适应市场经济发展趋势、避免低价竞争等。据悉，今年春节前后各地出现快递公司基层网点倒闭、快递员停工、快件积压等情况。业内有观点认为，快递员收入过低，影响快递业发展。（5月18日新快报）
针对这一消息，首先得厘清一点。所谓快递派送费上调，与快递资费涨价并不是一回事情。也就是说，至少就目前来说，消费者较之以往并不需要支付更多的快递费。事实上，所谓“派件费上涨”，更应该理解为快递企业内部利益分配的调整。这相当于是，重新划定了公司和快递员之间、总部与加盟店之间“分蛋糕”的比例。
派件费，其实就是快递员收取和派送快递所得的收入。从理论上说，上调派件费将直接促成快递员增收。众多快递企业，之所以不约而同选择以此举“让利于员工”实则也是无奈为之。随着人口红利的消退，各行各业的劳动力价格都在相应攀升。此前曾有媒体曝出，“快递小哥大量跳槽去送外卖”，就很能说明市场用工争夺之激烈。置之于这种大背景下，快递公司给快递员“涨薪”，可谓是大势所趋。
此番快递业派送费集体上涨，很多人将关注的焦点放在了“集体”二字之上，并据此指责其暗中勾连、涉嫌垄断。诸如此类的“质疑”，其实未免忽略了一个根本性的前提，那就是各大快递公司，并未借此攫取超额利润，故而并不构成“垄断”。而之所以会形成“集体上调派件费”的局面，恰恰是市场充分竞争、均衡博弈的结果：眼看着“友商”给快递员涨薪了，其他快递公司只能跟涨。如若不然，就不得不面对员工流失了——由此，才促成了全行业的统一提薪。
很显然，从不同的立场出发，对“派件费集体上涨”就会有完全不同的解读。作为一名消费者，很可能担忧此举引发连锁反应，并最终导致快递资费涨价；但倘若换个角度思考，这一“调价”则又意味着快递员的劳动价值得到了更公允的定价，意味着快递业的职业生态获得了系统性的改善。尤其应该看到，在快递行业整体利润率越来越低的当下，快递员的职业回报却逆势等来了“补涨”。从某种意义上说，这恰是劳动力市场走向成熟的表现。
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