虽然我们的新能源产销量总量领先全球，但是60多万的销量分散在200家企业里，规模效应不高，溢价能力也不够。
8月31日-9月2日，2018中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举行。论坛现场，工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春进行了主题演讲。
他表示， 新能源发展已经从培育期到达成长期，具备一定的先发优势，形成自主可控的新能源汽车产业体系。但是基础还不牢固，安全问题不容忽视。
面对新能源已经进入爬坡的关键时期，工信部将重点进行以下几方面的工作。
一是深入做好双积分制度的实施工作，切实加强政策实施情况的监督管理，加快完善经济管理的措施，明确下一阶段积分管理制度、新能源汽车积分技术指标等内容，争取及早对外公布，为行业企业提供稳定的发展预期。
二是要完善扶持的政策体系，配合有关部门坚持财政资金扶优扶强的导向，完善财税优惠政策，倡导地方的优惠政策，从过去的购买鼓励向鼓励使用的环节转变。加强新能源汽车金融信贷、保险租赁、维修保养、二手车交易等服务体系建设。
三是开展燃料电池汽车示范运行，选取政府有积极性和燃料电池产业基础较好的地区开展推广应用示范，打通产业链的关键环节，完善标准与体系。
四是要加强新能源汽车的安全管理，会同相关部门完善新能源汽车安全运行的监管体系，推进强制性国家标准制度制定，加大对新能源汽车产品的监督检查的力度，切实提升产品安全性能。
他强调，安全性是新能源汽车发展必须保持的底线，希望全行业的所有参与者能够认真地对待。
瞿国春表示，智能网联汽车是抢占汽车产业未来发展新的战略制高点，是我国汽车产业转型升级由大变强的重大突破口，对于促进国民经济和社会发展具有战略意义。
对此，将相应加强高精度定位的自主研发；完善法规体系；组织开展标准研究；增强标准法规参与度；加快推进道路测试；进行道路智能化改造。他还提出将在雄安新区，推进智能网联汽车的示范应用。
8月31日-9月2日，2018中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举行。论坛现场，科学技术部高新技术发展及产业化司副司长续超前进行了主题演讲。
他透露，在十三五末期及十四五期间，科技部将聚焦两大领域，第一是车载氢燃料技术的研发，强化动力电池技术的提升。第二，聚焦自动驾驶、智能交通等领域的体系能力建设。
续超前表示，当前中国新能源汽车的发展正面临很多挑战，如动力电池领域缺少原创突破，自动驾驶技术水平处于跟跑状态，包括激光雷达、传感器等核心部件方面与国际巨头相比仍差距明显。
此外，国内还存在着新能源产业分散，技术水平层次不齐的问题。
“虽然我们的新能源产销量总量领先全球，但是60多万的销量分散在200家企业里，规模效应不高，溢价能力也不够。”
展望新能源产业的未来发展，续超前表示，科技部加大基础前沿技术的力度，并提出了九字方针：补短板，建优势，强能力。
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来源：腾讯汽车
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