“黄金十年”修建的铁路数据 

 

所谓“黄金十年”中国修建铁路达2万公里的说法一直是相当流行的，只是这数字总让人看得怀疑，前两天弄到本八十年代出的《艰难延伸的民国铁路》，里面正好有那段时期的统计数据，摘录出来供大家参考：
 1928年南京政府经济建设大纲第二十一条：10年内修2万英里（32186公里）铁路
 其实际成果如下：
 杭玉路 1932.11~1933.11 163公里
 同蒲南段 1933。5~1935.12 237公里
 同蒲北段 ~1936年            202公里
 粤汉路 ~1936年            406公里
 陇海路西展 ~1936年            204公里
 新浦至老窑            28公里
 台赵支线            30公里
 浙赣路 ~1937.9            550公里
 淮南路 1935.6            215公里
 江南铁路 ~1936.2            193公里
 个碧石铁路            175.5公里
 苏嘉路 ~1936.7            74公里
 京赣路            159公里
 我计算一下，以上国府总共建路约2600公里，
 而东北地区则从28年至31年，建成铁路660公里，
 由此应与该书“筑路热潮期间全国共建铁路近3400公里”的说法相吻合。
 与其对比，日本九一八事变后，至三七年，在东北修建的铁路数据如下：
 敦图路 1932.5~1933.9 189.8公里
 朝开路 1933.4~1934.3 60.6公里
 拉滨路 1932~1934.9   271.7公里
 泰克路 ~1933.2           30.8公里
 海克路 ~1933.2           162.3公里
 北黑路 1933.6~1935.11 302.9公里
 宁霍路及霍黑路 九一八前~1941 400公里
 图佳路 ~1937.7 5          80.2公里
 虎林路 ~1937            335.7公里
 长洮路 1934.4~1935.11 332.6公里
 洮安路 1934.2~1937.10 337公里
 叶赤路 1934.3~1935.12 147公里
 总计3150公里，其中宁霍路及霍黑路是九一八前即动工兴建，随修随通，直到41年全线通车，
 日本帝国主义占领东北十四年，则先后修筑铁路5700公里，应有约3000公里左右是三七年七月全面抗战爆发前所建的。
 总结一下，所谓黄金十年中，关内修了约2600公里铁路，东北沦陷前修了约660公里铁路，日本占领东北后到全面抗战爆发时又修了约3000公里铁路，
 然后“铁路修建达2万余公里”作为“黄金十年的重大成果”被宣传吹嘘，
 这笔法玩得可真是妙啊。