从成都到都江堰既容易又简单，除了在南门旅游中心和茶店子乘坐长途汽车外，还有方便快捷的动车可以选择，票价只要12元钱，从早上6点半开始，平均不到半个小时就有一班，全程时间在30－50分钟不等。如果早上出发，还能避开拥挤的人流。 早上搭乘7点钟的动车出发去都江堰，空荡荡的动车车厢里没有几个人。 我的座位，安静干净舒适。 前方抵达车站－红光镇，我乘坐的这班动车是D6101次，起点成都，终点青城山，共经停4站，都江堰是倒数第二站。 本来就没有多少人的车厢，中途下去几个乘客后，更加冷清，看来作为旅游专用的动车使用率并不高。 7:42，列车准时抵达都江堰，按照我的计划，从体力和时间方面考虑，在此下车，然后再前往青城山。在都江堰火车站前的小广场可以很容易找到直达都江堰景区的公交车，只需十几分钟即可到达目的地。
都江堰位于成都平原西部岷江干流之上，始建于公元前3世纪的战国时期秦昭王年间，由秦国蜀郡守李冰及其子率众修建，是全世界至今为止，年代最久、惟一留存、以无坝引水为特征的宏大水利工程。2200多年来，一直发挥着巨大作用。
成都平原是长江上游文明的发源地和中心，也是西南地区最大的平原，自古川西大江大河奔流，无数高山奇峰纵横，发源于川甘交界岷山山脉的岷江流经成都平原后，水势大增，湍急奔腾，每当水位上涨，这里就成为一片汪洋，千里沃野颗粒无收，百姓饱受水患之苦。
为治理水患，公元前251年前，秦昭王启用隐居于蜀的李冰担任蜀地郡守，李冰果然不负众望，率众经过八年艰辛努力，终于建成这座造福千秋的伟大水利工程。
宝瓶口，内江的水由此进入成都市区，因其形似瓶颈，故而得名，除了引水，宝瓶品还控制着进水流量，当水量超过其进水量时，江水自动由飞沙堰排至外江，因此宝瓶口的流量常年不变，保证成都平原的灌溉和城市用水。 离堆，上面的建筑为伏龙观，宋代时被改为纪念李冰的庙宇。离堆原与画面左侧的玉垒山为一体，为开凿宝瓶口，李冰采用热胀冷缩的办法，先用火将玉垒山岩石烧热，然后浇上冷水，反复几次，岩石断裂出缝隙，再用钎锤砸开，被砸下的石堆堆在宝瓶口一侧，成为现在看到的离堆，了不起的人类征服自然的杰作！ 鱼嘴，状如大鱼嘴卧伏江中，岷江流至此处，一分为二，成为内外两江，内江用于灌溉，外江用于排洪，是自动调节水流的巧妙装置。
内江的水流平稳顺畅，一路奔腾而至的岷江水从这里静静地流向成都。 二王庙，二王庙是纪念李冰父子的祠宇。其主体建筑在2008年的汶川大地震中被毁，现已陆续修缮。 李冰修建的都江堰之所以伟大，是因为它是实实在在地为百姓谋福利的民生工程，它解决的是百姓最为关心的生计问题，使后代后人受益不尽，并且至今依然发挥着巨大的实际作用。
李冰总结出的治水三字经“深掏滩，低作堰”和八字真言“遇湾截角，逢正抽心”至今仍是水利工程的准则。其大致意思是：内江河段要深淘，每年都要进行都江堰水利工程的修整维护，淘至卧铁为宜；飞沙堰处的堰坝要有严格的高度限制，既不可低，也不可过高，由刻在岩壁上的水划作为标准。“遇湾截角”的意思是，有拐弯的河道，要把直角调整出弧度，以便使江水流淌顺利，不至损毁堤坝。“逢正抽心”的意思是，在主河道的中心，一定要深挖，让江水按照一定的轨道流淌。 安澜桥，是都江堰最具特色的景观，也是连接岷江南北两岸的重要交通枢纽，是我国著名的五大古桥之一。
