2022年11月22日，中华人民共和国海事局发布了《船舶能耗数据和碳强度管理办法》，该办法替代了2018年发布的《《中华人民共和国海事局船舶能耗数据收集管理办法》》。
大家关心的是：变化大不大？
恩，挺大的，老编大致举例几条：
1. 名字改了，管的宽了
以前是只管能耗数据，现在是能耗数据+碳强度。
之所以有这变化，也是无奈之举。
自2023年1月1日，IMO要求碳强度，也就CII强制实施，我们知道内贸船的EEXI、EEDI都没有实施，更不用说CII了，但是国际上要搞CII，没办法，顺应时代潮流吧。
2. 适用范围变了
老版是要求400总吨以上+750KW以上的船舶
新版是400总吨及以上中国籍船舶及进出我国港口的外国籍船舶。范围更广，把外国籍船舶单独拎出来，以正视听。
3. 中国船级社解放了
老版是中国船级社，负责能效数据的审核，中国海事局负责现场的检查监督。
新版是中国海事局全权负责：船舶能耗数据管理工作，中国籍国际航行船舶碳强度管理工作。
授权直属海事局（上海局）负责负责全国船舶能耗数据的统计、分析和验证，并具体负责中国籍国际航行船舶碳强度管理有关实施工作。
一句话，SEEMP由上海局来统一负责和验证，验证合格的发放《船舶能效管理计划符合性确认书》。
大家习惯了把数据报给船级社，习惯了让CCS验证SEEMP，可能好奇新版后，中国船级社干啥？
中国船级社负责：中国籍国际航行船舶能效指数数据收集、核验工作。
也就是EEXI、EEDI的收集，这个证都是他们发的，收集起来方便。
4．报的频次变了
老版是办理进出港报告时报。
新版要求记录保存两年，国内和国际船舶要求不同：
1）中国籍国际航行船舶及进出我国港口的外国籍船舶应当按照《船舶能效管理计划》的要求在船舶日志或者其他相关文书上记录船舶能耗数据。
中国籍国际航行船舶及外国籍船舶在境内办理出口岸手续或出港报告时向海事管理机构报告上一航次船舶能耗数据。
中国籍国际航行船舶在境外港口离港前向被授权的直属海事局报告上一航次船舶能耗数据。
2）中国籍国内航行海船、内河船舶应当记录每日或者每一航次的船舶能耗数据，可采取电子记录或纸质记录方式。
3）国内固定水域航行不超过4小时，或固定航线，单航次不超过24小时，可以采用月度报告的形式。
5．罚款问题要关注
按照新版办法要求，报错了不罚，三个工作日内重新报送
未报的，按照《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》的规定，罚款金额2万元以下。
老编翻了下最近的同类型罚款，一般是1000元。
另一个大家关心的问题是怎么报，去哪里报？
要去报告地址是：https://www.sh.msa.gov.cn/Seecc
具体操作有点稍微复杂，上海局可能是第一次做这个工作，也是相当慎重，发了通知
参考：上海局SEEMP验证通告-PSCReady.pdf
老编贴心给大家整理了一个操作范本。
参考：SEEMP验证操作指南-PSCReady.pdf
由于《船舶能耗数据和碳强度管理办法》的全文较长，变化较大，老编整理了新、老版全文，大家可以下载来对照着看，参考：船舶能耗数据收集和碳强度管理办法-PSCReady.pdf
国内、内河船舶能耗数据收集记录表-PSCReady.pdf
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