照片中的记忆（二）——信江步行桥

五十年代上饶城区全景区——信江步行桥（徐定鐎 摄）

从无到有

你走过浮桥吗？

解放前，信江河上原是没有桥的，连接两岸交通的是两座浮桥：一座从南门口连接至市人民医院，另一座从渡口连接至汪家园。浮桥是将数十只木船用铁链连接起来，铺上木桥板后，便可行人，也可推独轮车、自行车通行，但机动车辆是不能上桥的，如遇汛期，河水猛涨，南北两岸的饶城人民便只能隔河相望了。

南门口浮桥

汪家园浮桥

1949年5月3日上饶解放，同年冬天，上饶专员公署接到华东军区转来的中共中央电令：为了畅通浙赣闽三省交通运输，支援解放台湾，限期建造自上饶到闽北边境的10座公路桥梁。这其中便有上饶信江桥和前进桥。由于上饶与福建仅武夷山一山之隔，上饶的地理位置在战略上素有“前线的后方，后方的前线”之称，因而上饶信江桥和前进桥的建造具有重要的战略意义。为了支援解放大军进军福建东南沿海，上饶人民政府立即调拨大量资金和修桥人员，从11月开始施工，以解放军工兵营为主力军，上饶、广丰等县民工配合。工程开工后，路桥专家和解放军们日夜守护在施工现场，不到一年（1950年8月），信江河上第一座钢筋混凝土结构的现代公路桥建成通车，习称“洋桥”，又叫“铁桥”。

五十年代的信江桥（余竞吾 摄）

辉煌铁桥

和饶城人民一样，铁骨铮铮

洋桥显然是相对浮桥而言的，铁桥则是源于信江桥的用材。信江桥采用了双柱式钢筋混凝土桥墩，桥身为钢铁结构，桥面则是厚实的枕木。桥长228米，宽3.8米，北接步行街（抗建中路），南连水南街，分为行车道和行人道。行车道是单向的，当时没有红绿灯装置，只能通过桥两端的士兵打通行信号依次行驶。桥的两侧是人行道，右道去水南，左道去城区，不得逆行。当时的信江桥因其战略位置的重要性而受到严密管理：桥两头都设有岗亭，日夜有荷枪实弹的士兵站岗放哨，管理车辆和人员通行，任何车辆和行人都不允许在桥上逗留。夜晚桥下也有探照灯不断照射，上下游五十米内禁止船只停留和人员靠近。信江南岸的钟山和黄金山上还架有高射炮，防止敌机空袭。

改造改名

步行桥安逸悠闲，和平来之不易

1978年10月1日，信江大桥建成通车，陪伴上饶人民走过近30年风雨路的信江铁桥功成身退。但即使信江大桥建得更现代更宽阔，饶城人对信江桥的感情依旧很深。1981年为了更好地利用信江桥，政府对其进行了修缮，将两侧锈蚀严重的人行道拆除，将原来的行车道改为人行道，桥面则换成钢筋混凝土板，禁止一切车辆通行（但当时还有小部分市民会将摩托车、自行车骑上桥面）。

1982年10月，这座信江桥正式改名为信江步行桥。

2005年底至2006年初，信江步行桥再次改造，将桥的钢构件全部拆除了，仅保留原有的下部构造，桥面采用防滑花钢岩，护栏采用波浪式栏杆，桥两端改为台阶，至此车辆终是无法上行了。

现在的信江步行桥

燎原之势

祝祖国繁荣富强，盛世太平！

水南水北的饶城人民就这么走呀走，走了70余年，从百废待兴走到繁荣昌盛，信江步行桥几乎承载了每一个上饶人民的脚步，也见证了上饶这座城市发展的每一步，直到现在，它还承担着连接信江两岸市民交通的重任。

如今的信江步行桥，已经成为上饶的一张名片，一道靓丽的风景。黄昏时分，漫步桥上，可以看到落日霞光铺满水面，折射出钻石般的光彩。华灯初上，整座城市都被点亮，灯光璀璨，映照在每一个行人的脸上，他们的笑容便如夜晚的阳光一样温暖明亮。

信江“夜宴”（潘宏斌 摄）

曾经的星星之火，终在这盛世燎原。