2001年4月1日上午8点，美军一架侦察机侵入我国专属经济区上空。在驱赶美军飞机时，我军歼-8Ⅱ战斗机与美机发生碰撞，机尾严重受损，飞行员王伟被迫跳伞，并从此一去不返。当时，除了王伟驾驶的81192号战斗机之外，还有另外一架战斗机，也就是赵宇驾驶的81190。美军之所以能准确迫降在海南陵水机场，就是一路尾随81190的缘故。那么，事件发生时，赵宇在干嘛？撞机事件发生后，赵宇又去哪了呢？
赵宇是海航某团副参谋长，也是王伟的长机。在执行驱离美机的任务时，他全程目睹了王伟驾驶战机与美机缠斗，最后落海牺牲的全过程。据赵宇回忆：“当天天气很好，能见度大于十公里，起飞7分钟后，发现50公里之外有一架大型飞机，很快判明是美军的EP-3侦察机。”这种侦察机相当先进，甚至是陆地上开会的声音，也能被他们侦听到。
由于我军飞机的不断逼近，美机逐渐外移，似乎想要返航。王伟与赵宇认为驱离任务已完成，刚准备返回基地，没想到美军飞机又掉头回来了，还飞到了我军两架战斗机的上方。为了驱离美军飞机，王伟的战机不断朝其逼近，最近的时候还不到三米，美军飞行员可以清晰的看到，王伟“取下氧气罩，愤怒的打手势”。
美军拍摄的81192，肉眼可见飞行员王伟，这个距离对于高速飞行的战斗机而言，确实相当危险。
上午9点07分，美军侦察机突然大幅度转向，朝着王伟的飞机撞过去。碰撞中，王伟的飞机垂尾被美机螺旋桨打碎，30秒后飞机失去控制，翻滚着朝着海面坠落，得到赵宇的准许之后，王伟成功跳伞。
由于油料不多，赵宇驾驶飞机确认了王伟的坠海位置，随后返回基地。美军受损的侦察机一路尾随，在未经我国允许的情况下，迫降海南陵水机场。
王伟牺牲后，被追认为“革命烈士”，赵宇则因为大局观和坚决服从纪律，避免了中美战争，被授予一等功。
失事飞机打捞现场，有人说是造假，这个小编不太清楚，如有大神知道，还请点知一二。
离开部队之后，赵宇担任了四川省台办副主任，负责对台事务。而他的名字，至今仍在美国的黑名单上，拒绝给他签发赴美签证。对此，赵宇也是哭笑不得：“美国人的气度真是太小！”
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