1、故障现象：
1.1 PFD无线电高度跳变或丢失
1.2 因无线电高度跳变引起的进近阶段LOC和G/S丢失，自动驾驶脱开，飞行指引丢失
1.3 因无线电高度跳变引起的着陆构型警告
2、需要进一步了解的细节：
2.1 是否出现双侧无线电跳变或丢失，后续是否恢复
2.2 是否有CB跳出
3、处置流程：
3.1 TR/PF/DC
3.1.1 将MEL发给签派评估，最大限度节省时间。
3.1.2 确认P18-1板B4和A16跳开关是否跳出，依据AMM34-33-00完成LRRA操作测试，确认左右PFD显示为-4 ±2 ；如左右PFD显示异常，重置CB。
3.1.3 检查天线表面是否有污渍或水附着，并完成清洁;
3.1.4 检查计算机本体是否有故障灯亮，依据FIM34-33 TASK801完成LRRA收发机自检。
3.1.6 如LRRA操作测试和DFCS当前测试均正常，历史故障指向单侧RA收发机或译码数据显示单侧RA跳变或丢失，可以通过串件以便后续判断故障，正常放行飞机。
3.1.7 如LRRA操作测试或DFCS测试不通过，指向单侧RA收发机或天线，且故障无法排除，则依据MEL放行飞机。
3.1.8 如因单侧RA跳变或失效导致双通道自动着陆失败，导致终止进近或复飞，需要完成技术决策，依据MEL失效单侧RA，并通知机组后续航班不要自动着陆。
3.2 AF
3.2.1 将MEL发给签派评估，后续航班是否可MEL放行。
3.2.2 检查RA天线封胶是否完好。
3.2.3 完成DFCS自检，查看历史故障，查看FMC历史故障，根据故障代码完成相应检查。
3.2.4对于因无线电高度跳变引起的着陆构型警告，还需依据FIM32-09TASK 801完成PSEU自检，查看历史故障（PSEU件号285A1600-5或之前的，我司仅5403为该件号，其余均为-6）。
3.2.5对后续航班进行译码，如译码数据显示RA跳变或FAIL，尽早更换相应的收发机或天线。
4、注意事项：
4.1 TR/PF/DC处置故障的同时，将MEL发签派评估，最大限度节省时间。
4.2 如因无线电高度失效导致终止进近或复飞，则需要完成技术决策。
4.3 关于MEL的M项第二步FCC OPS，我司NG均为COLLINS FCC OPS，等同于HONEYWELL FCC OPS件号2212-HNP-03B-05或后续件号。
4.4 关于MEL的M项第三步PSEU件号285A1600-5或之前的（我司仅5403为该件号，其余均为-6）,还需要依据MEL32-17-01B（附图6.2）对于PSEU灯亮故障进行放行。
4.5 关于MEL的O项第一条注释，我司飞机SMYD均为未安装-1、-2、-3的计算机，目前集团均无-1、-2、-3的计算机备料。
5、参考文件：
5.1 AMM 34-33-00
5.2 AMM 22-11-00
5.3 FIM34-33 TASK 801
5.4 FIM32-09 TASK 801
6、MEL参考文件：
联系客服
