图为高空飞翔的A380也将消失
A380作为世界最大客机，自2007年面向市场之后，截止2021年9月，A380只制造了251架，2021年12月16日正式宣布停产，只存活了14年。
世界上最大的客机终于归属空客A380
空中客车A380也有空中巨无霸之美称，是目前载客量最大的民用超大型远程宽体客机，双层客舱555座级，设计航程大约1.5万公里，也是世界真正的第二大飞机，曾打破波音747在此领域统领37年的纪录，结束了波音747垄断市场30年的地位，其客舱实用面积达478平方米，波音747-8大超过40%。然而它不是一款'商业成功的飞机，只为国际航空制造史创造出其划时代的意义。
图为高空飞翔的A380
A380原型机于2004年首次亮相，2005年1月18日首架在空中客车图卢兹的厂房举行出厂典礼，同年4月27日试飞成功，11月首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡，2006年12月12日，欧洲航空安全局和美国联邦航空局才正式向空中客车公司颁发A380飞机的机型适航证。2007年10月15日客机交付给新加坡航空公司，10月25日首次载客从新加坡樟宜机场飞抵澳洲的悉尼国际机场。
空客A380是一种划时代的先进客机，它的市场营销是以“大”取胜，挑战B747-8是为了能成功建立，或主导未来的世界航空业规则。但简单复制上世纪六十年代波音747的成功模式，却带来了想不到的意外。
因为空客A380造价高（当初研发投入大约250亿美元，第一架出厂的开发成本已升至110亿欧元）、售价就高（2007 年一架全新 A380 的价格约 3 亿美元，而现在的市场价更是升至5亿美元左右）、运营成本也高（国际燃油价格飞升与四发配置的燃油量之大）、又过于笨重，被誉为“笨重的恐龙”（航空公司需要承担潜在的风险之外，需要获得机场在登机口调整、滑行跑道拓宽等更多空间要求和改造经费）。另外，A380庞大机身易产生的湍流比波音 747 的影响更大，机翼也易破裂；在市场客源方面更需要得到足够高的票价和客座率的支撑……2021年起，实际交付234架后被宣布正式停止交付。
2011年05月17日，大韩航空A380客机从首尔飞往东京成田，在东京成田国际机场降落时右侧引擎擦地。航班载有168人。
2014年1月16日，新加坡航空A380客机搭载444名乘客从法国巴黎起飞，飞行约2小时45分钟后由于一具发动机失灵中途折回，平安着陆。
2012年11月11日，澳洲航空公司A380客机由新加坡飞往墨尔本的途中，因为遭遇到出乎预料的逆风与低温，使得该班机在抵达墨尔本之前，燃油用尽，被迫转降于墨尔本西北方约700公里的阿德雷德市。经过工程师检查后，并未发现漏油情事，飞机状况一切正常。
……
请阅下篇：航空纵横（10-4）
世界最“大”飞机及其命运
是世界上长期占居最大客机王位的属于波音747系列
图为隆重揭开B747的闪光时刻
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