云南红河州河口、屏边、蒙自、个旧、开远游
贵州游侠
一、河口百年米轨车站、海关旧址、邮政局法式建筑
五一期间，与四位多年好友前往云南省红河州游览，早六点四十朋友接我后出发。
一路上车都不多，中途在高速公路服务区吃了朋友带的焖烧锅炖的排骨萝卜、卤牛肉及糕点等。
下午五点许，到达了河口县城，直接导航到了河口最南面的中国与越南的边界，这里是一个三角形地域，两条河在此交汇。右侧的是一条流淌着黄水的大河元江，对岸是越南的老街，沿江都是房屋，其中有一栋欧洲式样的楼房，呈塔状，非常漂亮。有的房屋上有英文字母组成的字，不知道为什么越南使用英文字母。
在越南境内的下游，有一座钢筋混凝土大桥，上面插满了红旗，莫非他们也过五一劳动节？
我们沿河走到了另一条小河汇入处，在小河的上游不远处有一座混凝土公路桥，两端分别是中国和越南的海关。桥的上游还有一条钢架铁路桥，是百年历史的滇越铁路桥。
中越交界的铁路桥建于1903年，横跨南溪河连接越南老街市，为钢架桥梁，全长121米，现在是红河州文物保护单位。
越南的国门是一座大门楼，后面是一座气派的大楼。
我们这边是一座拱形门架，后面的大楼正在维修，无法看到。
我方有数块石质界碑。
河口口岸是中越193公里国境线云南段最大的口岸，又是滇越铁路昆明至边境的终点，属于国家一类口岸。
接到交警电话，不让在路旁停车，但这里是街道尽头，两侧都停满了车。我们开车绕到国门另侧，这里有许多百年前的黄色建筑。我们继续前行到达火车站内停车。
火车站的建筑是三面建筑，正面的中部是三角形，有罗马数字的大钟，其下分别为“1903”、“河口站”“HE KOU STATION”、“QUAN AN DUN GIAN”。最下面的外文两端分别有类似胡萝卜和咖啡碗的装饰。四面坡的红色屋顶两侧分别有两个阁楼。现在的火车站站房是一个咖啡厅，里面的装饰很豪华。
一面墙上有当年蒸汽火车机车的照片、滇越铁路三孔石拱桥、现代内燃机机车等照片。
走到站房后面，这里还是当年的钢制站台候车棚，悬挂着“河口站”标牌。前面有三条米轨铁路，对面应该是货物仓库。面对铁轨的左侧是一个铁路隧道。路旁有一架清代铁炮。
返回一段，有阶梯分别通往河边方向和一座观景台，河边有原来的码头，在观景平台可以较好地拍摄百年铁路大桥。
百年滇越米轨铁路是东南亚地区一条连接中国昆明和云南海防港的铁路，是中国西南地区的第一条铁路，也是目前世界上唯一还在运行的米轨铁路。曾被《英国日报》称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界三大工程。滇越米轨铁路全长859公里，其中云南段465公里，越南段394公里，越南段1901年开始动工，1903年竣工通车。云南段1904年开工，1910年3月30日竣工，4 月1日全线通车运营。2003年6月起，云南段停止客运业务，只保留货运。越南段一直为客货共用。
附近还有一些黄色的老建筑，但大部分没有标牌说明。
一座二层小楼有“1903”字样。
路旁一座很长的乳白色二层楼是老式样，前面是悬出的，就像是一座有外走廊的二层楼一层的支撑被移走了一样。
往回走，有一座一层仓库形状的房屋，
前行是一条铁路与公路的交叉点，我们到达时正临一列货车要通过，栏杆已经放了下来，我用手势向对角线方向的铁路工人询问来车方向，得知是从对面开来。不一会绿色内燃机车就拉着货运车皮开过。
向着火车开过去的方向望去，铁路两旁有一对二层小楼。附近的建筑也像是老建筑。旁边也有一座界碑。
走到临时搭建的口岸大厅，看到有出境与入境的通道。
前行左侧有一座三层楼老建筑。
再行，迎面是一座一层平房，前后都有走廊，端面墙壁上有金色“1897”字样，其上有一个金色装饰，像是一朵花。有两扇灰色百叶窗。地面上摆放着一门清代铁炮。建筑的前后地面都高出街面一米多，有栏杆，还有阶梯上下。
这里是“河口海关旧址”，建于1897年，占地面积1198平方米，为省级文物保护单位，2001年为纪念“辛亥革命90周年”暨“河口起义93周年”，旧址被辟为“同盟会河口起义纪念馆”。楼下地面上为彩色花纹地砖。
海关旧址对面是河口邮政局和电信局的大楼，一层有园拱窗和小门，二层为长方形窗，空地上有三组当年情景再现的塑像。
河口1887年建“寄信局”，1900年改为邮政局，1937年建邮政局大楼，占地面积908平方米，建筑面积为2941平方米，由意大利人巴斯桂林承保工程，为保存较为完整的法式建筑。开展邮政业务一直沿用至今，为红河州文物保护单位。
（游览日期：2023年4月29日）
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