贵州游侠
在昆明火车北站，有云南铁路博物馆，从火车站候车室旁的大门进入，购票上楼，通过架设在铁路站台顶上的天桥，就进入了博物馆。
云南境内高山叠叠，险流绵绵，道路难行，秦时“五尺道”、汉唐时“南夷道”记录了云南马帮古道悠久而苍凉的历史。
时间到了1910年的春天，云南诞生了第一条铁路——滇越铁路，从此书写了米轨、寸轨、准轨铁路三轨并行的独特历史。演绎了滇越铁路、个碧石铁路、成昆铁路等闻名于世的动人故事和传奇。2016年底，沪昆高铁、云桂高铁通车，更是使云南铁路走上了铁路的现代化。
滇越铁路从越南海防港直达昆明，虽然是法国殖民者以掠夺作为初衷，但也促进了云南向现代文明的华丽转身。
滇越铁路全长854公里，其中云南段465公里。于1903年10月开工，1919年3月31日全线通车运营。由法国资本和中国、越南劳工的鲜血河水生命凝聚而成。被称为与苏伊世运河、巴拿马运河并称的世界十大工程奇迹，跨越长江、珠江、红河三大水系；穿越三大气候带；途径回、彝、哈尼族等12个少数民族地区。是迄今为止中国大陆唯一全线完整保存并运营的窄轨铁路。
滇越铁路权益丧失后，中国政府也进行了一定的抗争，保持了滇越铁路沿线作为国家主权的军警、海关、税务、邮政等权益的存在。
抗战时期，日军对滇越铁路这条连接海外，支撑抗日的大动脉进行了多次轰炸，都得到了及时的修复。
1940年，日军占领越南，为了防止日军沿滇越铁路北上进入中国，国军炸毁了中越交界河流上中国一侧的桥墩，并拆除了117公里的铁轨。
1946年2月28日，同为二战同盟国与战胜国的中法政府，签订了《中法新约》，废除了1903年签订的《滇越铁路章程》，从此中国赎回了滇越铁路的所有权。
解放后将这一段铁路路基作为公路使用，1957年，铁道兵修复了中断17年的117公里铁路，次年通车，改名为昆（明）河（口）铁路。并开通了与越南的国际联运。历经沧桑的滇越铁路焕发了青春。
在滇越铁路通车后，滇南地区发起了修建个碧石铁路，1915年开始，至1936年修通，历时21年，全部使用民间资金，民办、民营，与滇越铁路互相竞争、共生发展，促进了云南少数民族地区的开化与发展。
1938年，为了抗战所需开工建设滇缅铁路，三年后因战局变化停建，但已经完工部分一直坚持运营，为抗战尽了绵薄之力。
1959年重修昆明至一平浪125公里铁路并运营。
2008年大理至瑞丽铁路开工。同期建设的叙昆铁路（宜宾至昆明）未成。
贵昆铁路全长641公里，云南境内340公里，1958年动工，1966年3月铺通，7月1日开始运营。为建国后云南修建的首条准轨铁路，结束了云南十八怪中：火车不通国内通国外的现象。
1964年，成昆铁路开建，全长1083公里，滇境282公里，桥隧总长占百分之41、5，1970年7月1日通车，为中国第一条内燃机车牵引。由此蒸汽机车开始向内燃机车及电气化机车的逐渐进化。
成昆铁路的修建，由于环境十分恶劣，因而死伤事件较多。
南（宁）昆（明）铁路于1990年陆续开工，1997年12月运营。全长900公里。
1989年至1993年，昆明至玉溪地方铁路修建，1995年全国联网运行。
1992年至1998年，广大合资铁路修建。
内昆铁路，起自四川内江，终点为云南昆明。内江至宜宾段1958年10月通车，宜宾至贵州威宁段已经修建了隧道桥梁和路基，于1962年因资金问题停工，一直到1998年才重新开工，2002年5月通车。
文革前，我的父亲在贵州省威宁县担任县委书记，曾计划利用内昆铁路的路基、桥隧修建小火车道，以运输威宁丰富的矿产。却因文革的开始而功亏一篑。
云南还在大力修建铁路，其中中越铁路（昆明——玉溪——河口，361公里）、中老铁路（玉溪——磨憨509公里）、中缅铁路（至瑞丽329公里）、渝昆高铁、丽江至香格里拉的滇藏铁路等。
来到位于一层的机车与车厢展厅.(未完待续）
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