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一直以来，路虎SUV产品的整体设计都是以硬朗的外形为主，这也成为路虎独一无二的标识。后来，路虎的设计风格逐渐从卫士式的硬派向极光式的时尚开始转变，从揽胜到揽胜运动版再到发现神行，路虎的车型不再是那么方方正正，而是用更年轻的设计语言把豪华与霸气结合起来。现在，这一潮流终于也席卷到了全新一代发现的身上。
在早期，路虎就是三大产品线：卫士，揽胜，发现。其中卫士是纯粹的工具车定位，没有豪华性，发现是最纯粹的豪华越野车，因为它的结构完全是为了越野准备的，而揽胜则是在豪华和越野方面都比较极致。
但随着城市SUV的兴起，太过硬派的车型需求没那么大了，于是路虎又推出了极光、发现神行等一系列的中端豪华城市SUV，在销量上也取得了成功。尤其是极光，还拥有为数不少的女性车主。在高端产品线上，揽胜运动版成为了销量明星。市场需求变了，也导致路虎车型的设计和功能在发生相应的变化。如今，历经四代车型的进化和蜕变，全新的发现也已经与当初的定位完全不同。
孔武有力VS温尔文雅
第五代发现基本沿用了VISION概念车的设计，线条流畅圆润，整体造型向揽胜进行靠拢。不过即使采用全新设计的语言，全新一代发现仍旧保留了发现系列最有特点的设计。这么说吧，前四代发现是孔武有力的彪形大汉，那么全新一代发现就是一个温尔文雅的帅哥，当然绝对是那种很丰满的那种。
风阻系数仅为0.33——虽说侧面仍然延续了方正的直线条，看起来依然很大个，但发现5的风阻系数仅为0.33，较之前大幅降低了17%，从而使燃油经济性提升了6%以上，并且让整体性能提升高达12%。另外，发现5的A柱还采用黑色涂装，延续经典的悬浮车顶造型，车身结构中85%由铝材打造，这种材料的使用比较上一代发现4降低了480公斤的重量。
内饰像揽胜——虽然发现5的内饰豪华感依然不能跟“揽胜”系列比较，但是比上一代依然进步了不少。它延续了路虎家族平直的中控风格，并配备了大尺寸液晶屏、一键启动、旋钮式换挡等。中控面板采用大量真皮包裹，座椅造型有所改变。同时带有一定侧向支撑，座舱氛围符合自身的整体格调。而在变速箱换挡旋钮后方，还有同样采用升降式控制旋钮的驾驶模式选择系统。
7座2+3+2的布局，轴距2923mm——新车的长宽高尺寸为4970×2073×1846mm，轴距2923mm，在4代发现的基础上，轴距增加了38mm。座舱布局依旧采用三排7座2+3+2的布局，第二排和第三排座椅折叠后，会形成一个非常平整的后备厢载物空间。另外，值得注意的是，后两排座椅可以通过手机InControl系统远程控制，这项Intelligent Seat Fold技术是全球首创技术，第二排和第三排座椅滑动和折叠，可以提供多种不同的座椅组合，适用于多种日常用车场景。
将越野进行到底
虽然全新一代发现可能在外型上没有上代那么有“越野”范儿，但是其四驱系统却变得更加强大。先说硬性指标，在抛弃了老式大梁的设计后，发现5的底盘结构采用了与揽胜运动相同的技术，前面采用双叉臂前悬，后部采用多连杆悬挂，并装配了空气悬挂。在这种条件下，发现5的离地间隙设计到达了283mm，与上一代车型相比提升了43mm，最大涉水深度达900mm，比上一代车型增加200mm，两项性能指标均为同级最佳。并且还有一项舒适进入模式，当人上下车时，车身高度可以自动降低40mm。
除了车身指标适宜复杂路况，发现5还搭载了路虎第二代全地形反馈适应系统，针对不同行驶路况，用户可通过控制旋钮进行模式调整。另外，新车还配备有全地形进程控制系统，在极端复杂路况下，驾驶员可在系统中设置并保持稳定的行驶速度，从而只需专注于车辆的行驶方向控制即可。这项功能在车辆处于静止状态时仍可启用，增强在湿滑路面上的脱困能力。
全新的空气悬挂让发现5的路况模式也变得更加智能，首先在越野模式中分为两级，车速小于50公里的时速时，底盘高度将比正常高度升高75mm，当车速在50公里至80公里之间时，底盘高度将比正常高度升高40mm，而当车速大于105公里时，车辆会默认为公路模式，此时底盘高度将比正常高度下降13mm，并再次减少2%的风阻。
这就是发现5，整体来看，它更加温柔，更加轻灵，操控性也更好，当然更加舒适，但是与此同时，它的野蛮霸道的气质收敛很多，它的带有大梁的非承载式车身也被阉割掉。
进化的路虎，创新or背叛？
自发布以来，关于发现5外观的争议从未间断，五代发现有着更时尚优雅的外观和与揽胜相似的豪华感，但缺少了骨子里那份发现精神，缺少了路虎发现应有的味道。方盒子离我们而去了，换来的是圆润的造型，更小的格栅和大灯打造出一张俊俏的脸庞。抛开对于方盒子的情怀，发现5的造型不是设计师的自嗨，而是现代汽车设计的趋势。所以发现5向舒适性妥协，向实用性妥协，向理性妥协。
当然，发现做出定位的改变，也和中国消费者的关系也不小，鉴于路虎对于中国市场的依赖程度，中国消费者的需求他们不可能不重视。老实说，改变造型以后的发现5在时尚度上也确实提升了不少。那么这款全新发现值得买么？对于发现粉丝来说，可能不值得，因为它的外观变化有点大。但是对于更多的对豪华SUV有需求，然后又有一定越野需求的消费者来说，它比Q7、X5之类有吸引力多了。
写在最后：记得当初宝马7系携“班戈屁股”横空出世时，大家在骂，后来销量让奔驰S级望尘莫及；还有GLK停产，变成更柔的GLC，还有人在叹息，不过很快被排队加价的骂声盖过。对于传统和纯粹的厂家，每一次的转变在保留特点的同时，向消费者靠拢也是一种自我进化。如今，发现5真身露面，在收获赞美的同时，也收获了砖头无数，而我们也将静静地等待市场的反馈，期待它的价值被认可。
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