大湾区城际铁路3988公里，佛山地铁新线审批情况

广佛线、广州28号线、广佛环线、佛山3号线

交会于佛山新城

粤港澳大湾区总人口7110万人，占全国0.6%的国土面积，承载了全国4.2%的人口，人口密度为1270人/平方公里。

《国家综合交通立体网规划纲要（征求意见稿）》提出打造国际枢纽航空港24 个：北京、上海、广州、成都、乌鲁木齐5个全球性国际航空枢纽，以及哈尔滨、深圳、昆明、重庆、西安、郑州、武汉、杭州、天津、青岛、厦门等19个国际航空枢纽；提出枢纽机场引入轨道交通，实现与两条以上的轨道交通衔接。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》要求提升广州和深圳机场国际枢纽竞争力，完善重大交通设施布局，积极推进干线铁路、城际铁路、市域铁路等引入机场，提升机场集疏运能力。

《国家发改委关于促进枢纽机场联通轨道交通的意见》提出加强国家铁路网、城际铁路网、市域铁路、城市轨道交通规划与机场布局规划之间的衔接。

《民航局关于引发新时代民航强国建设行动纲要的通知》要求打造“航空＋高铁”的大容量、高效率、现代化的快速交通运输服务体系。

随着2021-2025年白云机场T3、佛山新机场建设，宝安机场扩建，大湾区迎来高铁、城际铁路、市域铁路、地铁的建设高峰期。

11月3日，中国铁设成功中标深圳机场至大亚湾城际铁路勘察设计总体总包项目，总体总包范围为深圳段T4枢纽站至聚龙站，正线69.3公里，车站10座（不含坪山站）。

佛山新机场-佛山站-白云机场小交路列车

见上图，佛山新机场地理位置距广佛市中心较远，各层级轨道交通引入必要性、紧迫性极强。

高明迎来超强交通，一个4F级别干线机场，三条高铁：广湛高铁、深南高铁、珠江肇高铁。肇顺南城际也将引入高明高铁站、新机场站。（高明高铁站周边住宅单价不到1万）。

远期，广从城际（广河高铁）利用广湛～广河高铁通道开行T3枢纽～广州白云～佛山～珠三角枢纽机场的小交路折返列车，实现：

1）珠三角枢纽机场定位为承接白云机场溢出客流，共同形成国际航空枢纽，因此白云机场与之衔接必要性强，需要提供服务频率更高的运输产品以满足两机场间中转客流；

2）佛山站位于佛山主城区，能够吸引佛山市区客流，本交路方案相比利用广佛环线连接佛山市区至白云机场的时间更为节省，可提升白云机场对佛山客流的吸引能力和服务水平。

01

白云机场引入六大干线

白云机场规划年旅客吞吐量1.2亿人次，货邮吞吐量380万吨，飞机起降77.5万架次。除了广佛环线、新白广城际和广州地铁3号线，未来还需六条新线导入客流：

广中珠澳高铁始于广州枢纽广州北站，在广州北站与广清永高铁连通，于龙兴庄同广从城际（广河高铁）连通，经黄埔区、南沙区、中山市至珠海，长200km，是强化珠江西翼主轴，形成珠西北向拓展快速通道，是一条以中长途客流为主兼顾城际客流的高速铁路，可以有效促进南沙、横琴新区发展的需要。

广深第二高铁自广中珠澳黄埔站引出，经东莞市市区，折向东南后引入宝安机场站，全长约92.8km，是加强广州、东莞、深圳中心城区高速城际联系，强化深圳北向及西北向对外高速通道的需要。

广从城际（广河高铁）与广湛联络线（广州白云站至江村西线路所）贯通，自广州枢纽江村西线路所引出，经从化，龙门至河源，与赣深高铁并行至终点龙川西站，长约181.5km，增强大湾区对粤东、闽赣地区的辐射和带动力。

广湛铁路自广州站引出，沿途经过佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名，终至规划湛江北站，线路长度约401.3km，是满足大湾区对接粤西，实现均衡发展的重要载体。

广清永高铁北起湖南永州站，经湖南零陵、双牌、宁远、蓝山、广东连州、阳山、清远清新、广州花都至广州北站，长约408.5km，是呼南高铁通道的重要组成部分，构成珠三角北上高速通道的重要辅助。

芳村至白云机场城际经由广州芳村站、白云站到白云机场T1、T2、T3航站楼，是串联广州核心区主要交通枢纽节点的骨干快线，为国铁、城际和地铁的网络融合起促进作用，也是白云机场的重要集疏运快线，将于2022年之前开工建设。连接的芳村、广州南站、番禺广场、南沙枢纽将有庞大的客流。

02

构建广佛极点

广佛都市圈作为粤港澳大湾区空间布局规划中的一级，也是粤港澳大湾区北向通道的重要外向端口，应对外充分发挥其辐射引领作用，对内充分引领周边城市的发展。

广佛极点的自身发展有赖于成熟的城市轨道交通系统支撑，综合交通枢纽的打造在轨道交通层面应注重国铁、城际铁路、地铁体系的协调分工和有机融合，未来的发展红利也逐步外溢至周边地市，如东莞、中山等地。

目前，两市正在建设一个超级城市，机场、高铁、港口、高速公路、地铁，联动互补、统筹发展。

佛山正在做大做强主城区，带动城市功能板块优化整合，形成城市内部的合理分工，加快城市中轴线、佛山新城建设以及禅城老城区更新提质，努力推动制造业转型升级和城市综合服务功能提升，建设中国制造业一线城市。

要增强活力，吸引资金、人才、产业落地，佛山首先是需要提升广佛都市区的相互联系，大量区域需要1小时内通达天河区、海珠区、黄埔区。例如引入广州地铁17、19、28号线等。

考虑白云机场客流引导，佛山核心区客流将来可通过28号线转22号线通道，或广佛西环抵达白云机场。

但佛山以28号线衔接22号线需换乘，而广佛西环通道较不顺直，缺乏一条佛山市区至白云机场的快速直达通道，通过广湛高铁与T3至江村西至广州白云段能够实现这一功能。

同时通过广湛高铁承担白云机场与珠三角枢纽机场之间客流高速通达的功能。这对提升白云机场枢纽定位，落实广佛极引领带动作用，助力粤港澳大湾区发展起重要意义。

佛山新城将有5轨道交通去白云机场：

1、广佛线到沥滘换乘广州3号线

2、广佛南环-广佛东环

3、广佛南环-广佛西环

4、广州28号线到芳村转22号线

5、佛山3号线到佛山站转广湛高铁（见下图）

近期建设775公里

满足广州、深圳都市圈的通勤需求

03

广州人买佛山TOD住宅

广佛同城，越来越多的广州人到佛山居住、工作。

湾华站TOD综合体及轨道产业总部项目，投资150亿元，占地900亩，以地铁总部为支点延展至整个湾华片区，引入TOD开发模式，建设站城一体化标杆，发挥轨道交通资源整合优势，打造产业总部经济。

项目首期地块今年11月底出让，预计佛山铁投联手民企拿下合作开发。

片区土地完善居住、商业、商务、教育、医疗等城市功能，盘活魁奇路沿线土地价值，由“交通轴”蜕变为“现代服务业发展轴”。湾华村

湾华通过地铁2号线，15分钟左右到达广州南站，迅速通达湾区各城市。通过地铁3号线，快速通达季华六路、千灯湖、佛山新城、北滘新城等就业中心。

佛山正在进行16个站点TOD开发经验，地铁对我们的工作、生活越来越重要。延伸阅读：TOD开发

广佛谋划29条地铁对接，打造超级城市，1小时交通半径不断扩展，佛山因此获得一线城市的各种优质配套。

买地铁房，将来满足广州工作、佛山居住的通勤需求，价值更高。

珠江新城、琶洲、金融城、万博CBD的就业人群也应该多关注佛山的住宅，200万有优质的选择。

如果从来没有了解佛山，那就从四个广（广佛线、广佛环线、广州地铁7号线、广州地铁28号线）入手，确定在佛山置业的地点。买房抓住交通完善、教育配套齐全，地处城市中心的位置（工作岗位丰富）。比如住在亚艺公园周边，减少职住分离。

杏坛、均安、勒流、龙江、九江、丹灶等地可能2030年都没有地铁通达广州，甚至2040年都没有，慎重。

若购买三水时代城，要考虑7年内没有地铁的难处。地铁通了之后，到广州也是很长时间。

佛山的地铁规划应当多考虑广州18、22号线的制式，让高明、三水、均安、九江、丹灶这些区域可以快速通达中心区。首先要落实的是珠三角新干线机场城市轨道专线，对接广佛市中心，时间就是生命。

优选佛山中心地带

地铁才是买房的第一考虑，高铁不是，甚至广佛肇城际、广珠城际、穗深城际也是好看不好用。

广州刚需客，可以多关注佛山城市中心，买房更稳妥。看下图，地铁站住宅价值更高：

优先蓝色线站点（运营中）

次选绿色线站点（建设中）

再选红色线站点（近期将建）

关于佛山4条新地铁的审批

佛山地铁2号线二期、4号线一期、11号线和13号线一期均已纳入佛山市第二期建设规划并上报至国家发改委审批。（见下图）

国家发改委已委托上海隧道院对我市第二期建设规划进行评估，评估会议2020年7月1日-3日在佛山召开。

在佛山市的积极配合下，上海隧道院2020年9月3日将评估报告初稿报送至国家发改委。

同时根据国家发改委要求，需广州市向国家发改委出具佛山市11号线广州段的出资承诺，佛山市政府已于2020年9月8日正式去函广州市政府。目前广州市政府正在办理回文流程。

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