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"如果你对制动系统感到困惑，不用担心，本文将提供一些简单但实用的方法，帮助您更好地理解制动系统
以下是本篇文章的正文。
做个小调研，大家可选择自己想了解的内容，后期小卡会多更新此类相关内容
工作原理：来自空压机的压缩空气经1口（进气口）进入A腔，因温度降低产生的冷凝水在这里聚集，经通道C聚集出口（e）处。
经过干燥筒内部滤网环道，压缩空气进入干燥筒上部，这个过程空气经进一步冷却，水蒸气进一步凝结。当通过颗粒状滤网时，水被吸附在粒状干燥剂表面及颗粒缝隙间。
干燥后的空气经单向阀（C）和21口（出气口）流向四回路阀，同时干燥后的空气也经节流口通过22口（出气口）到达再生出气筒。
切断压力(系统压力）：8.5±0.2bar
工作压力：10 bar
福利时间
接口:
1： 气源口
21： 回路1，后桥
22： 回路2，前桥
23： 回路3，驻车及挂车
24： 回路4，辅助用气
工作原理：
四条回路并联连接，1、2回路优于、4回路先充气。来自干燥器的压缩空气通过1口进入保护阀，通过21、22口流入行车制动系统的1、2回路贮气；通过23、24口进入3、4回路。3回路给车的驻车制动供气，也为挂车提供气源。4回路接辅助用气。
如果行车制动的一条回路失效，其它三条回路的空气从失效回路中 泄露，直到达到动态关闭压力。弹簧力使 得阀门（e,m,n,u）关闭。如果其它回路失效，完好回路的压力保护过程以同样的方法进行。
此四回路保护阀具有断路保护功能：
在P23=8、P21=0 bar时 流速=16-35L/min，当P21到0bar时，P23最大保留1bar。
接口:
11： 上腔气源口
21： 上腔出气口
12： 下腔气源口
22： 下腔出气口
3： 排气口
工作原理:
制动时，通过操纵顶杆座上方的顶杆，活塞c向下运动，关闭排气口d，打开进气口j。11口气体进入A腔并通过21口输出到制动1回路中。
同时气体通过孔D进入B腔作用在f上，活塞f向下运动，关闭排气口g，打开进气口h， 12口气体进入C腔并通过22口输出到制动2回路中。
A腔和C腔建立的气压分别作用在活塞的下方，反作用于活塞，直到活塞上下方的力达到平衡，进气阀门和排气阀门都关闭。解除制动时，21、22口气体通过排气阀门d、g经3口排入大气。
工作原理:
1.在行车位置
阀（c）保持A和B腔间的通道打开并且1口的空气经21口进入双腔气室的弹簧腔。
2. 驻车位置
当手制动摆杆（a）被移动并超出工作点，到达停车位置，出口（d）保持打开并且弹簧腔的压缩空气完全排出。
3. 检测位置
当收操纵杆（a）移动到检测位置，A腔的压缩空气经阀（b）进入到C腔。经22 口作用，紧急继动阀工作，弹簧腔气压力解除，列车被弹簧气室的弹簧力控制。一旦手操纵杆（a）被释放，它将回到驻车制动位置。
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