为了与苏联取得联系，得到物资援助，1936年11月，刚刚陕北胜利会师的红军组建西路军，但这支装备低劣，物资匮乏的队伍孤军深入，而且没有群众基础和补给来源，注定他们走上的是一条坎坷路。
很快，西路军与马家军的激战中屡遭惨败，特别是高台一战，红5军全军覆没，军长董振堂也战死沙场，队伍被打散后，共有4000余人辗转返回了延安，这其中就有一位西路军的重要领导人--陈昌浩。
来到延安后，陈昌浩在休养一段时间后，组织上安排他去了宣传部，陈昌浩除了是一位经验丰富的领导干部，早年还曾留学莫斯科中山大学，他的理论水平也是很高的，所以他还兼任抗大和陕北公学的教员.
作为一位曾经指挥千军万马的将领，如今只能在后方留守，这让他很苦恼，而此时更令他痛苦的事，他的胃溃疡又加重了，这时骑马摔伤胳膊的周公要去苏联疗伤，经过请示，陈昌浩带着两个儿子陈祖泽和陈祖涛也跟着去了苏联。
在这个遥远又陌生的城市，陈昌浩被安排到共产国际的疗养院接受治疗，苏德战争爆发后，他被安排到位于中亚一个叫科钦加的小镇，后来由于劳力缺乏，他也被安排到采石场干着十分辛苦的工作。到了二战后期，陈昌浩被安排到苏联外国文化出版局，参与《俄华辞典》的编辑，工作非常辛苦，但是比采石场不知好了多少。
在这里，他与担任护士的苏联姑娘格兰娜相识相爱，二战结束后，两人结为夫妻，婚后育有一子，日本投降后，陈昌浩多次向国内写信，申请回国发展，但一直没有回信，不过两个儿子在这里却受到了很好的教育，他们大学毕业后，都回了国，为这个新成立的国家贡献自己的所能。
1951年，陈昌浩终于回到阔别十几年的祖国，在这个新成立的国度，他有了与曾经不一样的感觉，几个月后陈昌浩被任命为马列学院副教育长，后调任中央编译局担任副局长。
陈祖涛有三个儿子，都在苏联接受过良好的教育，但要说成就最高的那位，应是次子陈祖涛。
陈祖涛毕业于莫斯科包曼高等技术学院，回国后参与一汽的建设和生产，成为中国第一代汽车工业专家，80年代以前的大型汽车工业项目，他都参与规划和设计。二汽建成后，他还担任总工程师和副厂长，80年代还担任中国汽车工业联合会理事长，中国汽车工业有今天的成就，与他的贡献息息相关，他是中国汽车工业的奠基人之一，是一位受万人敬仰的大人物。
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