8月19日，陈祖泽先生在武汉仙逝，享年96岁。陈祖泽生前是中国核工业技术专家、原核工业部第一研究设计院副院长、核动力运行研究所首任所长。三天后，8月22日，陈祖泽之弟陈祖涛在北京逝世，享年94岁。
陈祖泽、陈祖涛是红四方面军总政委陈昌浩和原配刘秀贞在家乡汉阳县奓山永安堡戴家庄（现在行政区划为武汉市蔡甸区）出生的俩个儿子。
陈昌浩旧居
陈祖涛1928年出生，陈祖泽1926年出生，都是高寿仙逝的革命老前辈，分别为国家核工业，汽车工业作出卓越贡献的著名人物！
陈昌浩旧居——陈祖涛陈祖泽老家，距离我的家汉阳区鹦鹉洲自驾37分钟，公交车约两个小时就到了。在清朝民国时期，奓山、鹦鹉洲都隶属汉阳县。
原中国汽车联合会理事长，原中国汽车工业公司总经理，新中国汽车工业的奠基人陈祖涛同志因病医治无效，于2022年8月22日12时在北京逝世，享年94岁。
陈祖涛少小离家，1938年，党组织辗转护送陈祖涛来到延安，与父亲陈昌浩团聚。第二年夏，中央决定周恩来赴苏联养伤。刚满10岁的陈祖涛得毛泽东应允，与周恩来等同机去苏联学习。飞机在兰州停下。陈祖涛和孙维世（周恩来抚养孙炳文烈士之女）、高毅（高岗之子）、陈小达（陈伯达之子）等被留下。滞留兰州期间陈祖涛等遇到赴苏学习提前到达这里的刘允斌、刘爱琴（刘少奇的子与女）。几位小伙伴在兰州等待了一个月成行，坐火车于“十月革命”节前两天到达苏联的莫尼诺。随后，被送到苏联国际儿童院，开始了陌生而新奇的学习生活。
国际儿童院委员会主席毛岸英（毛泽东之长子）考入苏联伏龙芝军事学院后，300多名国际儿童（学生）推举陈祖涛继任。陈祖涛继任后处处维护儿童院学生的正当权益，向校方提出合理而积极的建议。学生工作的锻炼增长了他的领导和组织才干，磨砺出斗争棱角和锋芒。
1951年2月陈祖涛毕业于苏联莫斯科鲍曼高级技术学院后回国。
当时，苏联向中国列出了一份156个援助项目的清单，包括钢铁、煤炭、飞机等，汽车也在其中。因精通俄文，且懂得机械技术，陈祖涛作为翻译，参与了机械组的谈判和选址。经过谈判，苏联同意帮助中国在东北地区建设一座综合性的汽车制造厂。后陈祖涛回到莫斯科，又参与了一汽的整个筹备过程。一汽开工后，回国后的陈祖涛主动要求到一汽基层进行锻炼，担任一汽生产准备处副处长和发动机车间技术副主任。
陈祖涛等一汽人在1958年自主研发出中国第一辆轿车（东风轿车）的同时，接到了生产更高级轿车的命令。他带领团队，经过三十三个昼夜组装出第一辆红旗样车。1959年，在建国十周年庆典当天，两辆红旗车参加了检阅，六辆红旗车参加了群众大游行，引起全国轰动。从此，红旗车便和民族轿车工业的兴衰联系在一起。
1964年，国家决定建设二汽。由于在一汽建设中积累了宝贵的建设经验，具有突出的专业技能，陈祖涛成为二汽建设五人领导小组成员之一，并成为二汽第一任总工程师。
1980年，中央决定成立中国汽车工业公司，将原来用行政手段管理经济，转变为用经济手段管理经济。1981年陈祖涛到北京组建汽车工业公司。陈祖涛历任中国汽车工业公司总工程师、副总经理、总经理。
第一次见陈祖涛
1984年陈祖涛倡导中国汽车事业应该有专业媒体，与吴法成等同志研究后创办了《中国汽车报》。陈祖涛任《中国汽车报》第一任总编辑。1987年10月中旬中国汽车报在北京召开全国汽车宣传工作会议，我应邀参加了这次会议。在这次会议上我有幸认识了陈祖涛先生。
陈祖涛当时是中国汽车工业公司总经理兼中国汽车报总编辑。他问我哪里人，我说武汉市人，他又问武汉市哪里的，我说汉阳的，他大笑着说啊小老乡！小老乡！这次活动还留下一张永恒的纪念照。
陈祖涛先生把毕生的精力都贡献给了中国汽车发展事业，他是新中国汽车事业的奠基人。他不仅重视汽车技术，还重视汽车事业的宣传报道工作，力主办一份汽车专业的全国性刊物，他親自兼任总编辑，在十分忙碌的情况下还撰写文章接受采访，为中国汽车事业发展鼓与呼！
在陈祖涛精神鼓舞下，我积极写稿报道武汉市汽车成长的点点滴滴事迹，成为中国汽车报湖北记者站专职记者。
第二次见陈祖涛
2003年武汉汽车行业协会组织了一次汽车论坛活动，张世端会长（原神龙汽车公司总经理）邀请了陈祖涛出席这次家乡主办的汽车会议，我有幸第二次在汉阳晴川饭店碰到了陈祖涛。
他说他退休了，还拿了一张名片给我，名片上的头衔是：八届九届全国政协委员、原国家科技部专职委员、国际东方科学院院士、原中国汽车工业公司总经理。
陈祖涛对武汉市汽车事业发展十分关心，我建议他有时间去看看武汉市竹叶山汽车市场，后来张毓芳副会长专程陪陈祖涛去视察了武汉市竹叶山汽车市场。
第三次见陈祖涛
2004年全国各省市汽车联席会在杭州市召开，陈祖涛应浙江省汽车行业协会方曦会长邀请出席了这次会议。我又有幸第三次在杭州会议上面见陈祖涛老乡。
这次我单独与陈祖涛谈了武汉市汽车工业发展问题，我打趣地说我们不仅是老乡，今天我是中国汽车报记者专程采访您，他笑呵呵地说好好好！我先问了陈祖涛在苏联求学时发生的一些趣事，例如苏德战争时，蔡畅交了一点黄金让你兑现改善一下孩子们生活困苦，你差一点被警察抓起来？
陈祖涛说不是苏德战争期间，是1948年，蔡畅到莫斯科出席国际妇女会议，带去一些金条交给我，让我设法兑换卢布以改善学生生活。顺利地小额兑换几次后被苏内务部发现，我被抓进民警总局审问，告知原委后经苏方核实，确属蔡畅从中国带来的金条，就放了我。
我们还谈了坊间关于二汽与法国雪铁龙合资办厂选址问题，家乡人都说神龙汽车公司落地武汉市，是因为你帮了忙？
陈祖涛说：选址工作由二汽陈清泰厂长组织，邹家华主持讨论，国家计委报告，国务院审核批准，不是由我一个人定的，我参加了研究。
我又问1988年国家计委批准了二汽合资办轿车厂项目后，就有29个省市竞争二汽轿车厂圵放在他们那里。特别是镇江市，武汉市，襄阳市，岳阳市。陈祖涛说是的。
陈祖涛说二汽作为这次选址的主导方，陈清泰厂长组织了几次选址讨论、踏勘活动。我作为中汽联理事长参加了选址讨论。中汽投资咨询公司专家也参与了选址工作。
陈祖涛说1988年7月6日至7日，邹家华国务委员在北京京西宾馆主持开了两天的二汽轿车项目论证会。当时这可能是中国制造业最大的一个中外合资项目，政府部门都高度重视。参会的有机械工业的老部长段君毅、周子建、周建南、祁田，国务院副秘书长王书明，国家计委副主任郝建秀，财政部副部长刘仲黎，交通部副部长王展意，铁道部副部长罗云光，机电部副部长何光远，中汽联理事长陈祖涛，以及特区办、中国国际工程咨询公司等有关部门负责同志。
在第二天的会议上专门就厂址问题进行了讨论。张小虞汇报了中汽咨询专家对筛选胜出的四个城市打分的情况：襄樊81.25，武汉75.17，镇江69.9,岳阳67.31。铁道部罗云光认为，从运输上考虑，武汉沿长江，上行可以入川，下行可以入海；铁路又是中枢点，整个交通辐射能力强，比较适中。
国家计委审计后上报国务院：“根据中汽联及专家组的论证意见和二汽调查比较的大量数据，从全国生产力布局、国内外两个市场、建设和生产运营的综合经济效益、发挥二汽投资主体的作用诸多因素考虑，我们同意二汽轿车定点在武汉，发动机定点襄樊，并请湖北省、武汉市、襄樊市严格按照各自提出的'为二汽轿车厂创造条件的安排意见’抓紧落实，以利于尽快把项目搞上去。”
三十多年过去了，汽车产业已经成为武汉市支柱产业，汽车产能达300万台，汽车产量近200万台，汽车保有量400多万台，汽车已经开进千家万户啦！陈祖涛先生生前十分关注湖北，关注武汉汽车产业发展！。
现在家乡人民可以告慰陈祖涛先生，湖北武汉已经是汽车产业大省大市了！安息吧陈祖涛老乡！
陈昌浩陈祖泽陈祖涛父子三人是汉阳家乡人民的骄傲！
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