宁芜线上最后的扳道工

开锁头、拔插销，紧握摇把扳动道岔，随着“咔嚓”一声，道岔尖轨摆向另一侧，与铁轨密贴合缝，铁轨成功实现变道。这是马鞍山站扳道员张新财每天的工作，这套看似轻松连贯的扳道动作，张师傅已重复了整整42年。

　　马鞍山站是宁芜铁路上的二等区段站，承担着马鞍山钢铁厂重要运输任务，每天都有大批的炼钢物料到达这里。为满足钢铁厂物料运输需求，马鞍山站至今仍然保留着传统的土驼峰。张新财师傅便是这土驼峰上一名老扳道员。

　　“刚入路的时候，条件非常艰苦，夜班经常停电，就打着手电筒检查道岔和线路。”回想起当年岁月，张师傅说道，“扳道最怕遇到严寒大雪，还记得2008年大雪，道岔被冻住，当时我们一个人扳，一个人推，才把道岔扳到位。”

　　近年来，铁路技术装备不断提升，变轨工作由人工改为电动，扳道员这个工种也逐步退出历史的舞台。随着宁芜线电气化改造，马鞍山站驼峰作业区将改造为自动化道岔，宁芜线上最后的扳道班组也将撤销。目前，马鞍山站扳道班组平均年龄59岁，今年春节后老师傅们也将一个个退休。

　　“曾经说'火车没有方向盘，变轨全靠扳道员’，现在装备升级，道岔不再需要人工，我们也该退休了，铁路发展快，接下来是你们青年人的舞台。”张师傅感慨道，“我是在铁路边上长大，从小看着马鞍山站的一点点变化，记忆里全是它，干了一辈子，以后退休了也会回来看看。”

　　几十年来，张新财从未出过任何差错，在平凡的岗位上，守护着铁路运输安全，老茧早已布满他的手掌，他却笑着说：“这是我的勋章。”（

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