今天我们一起来看个很有趣的设计，会让你对小短腿737刮目相看！
由于空客A320家族中又祭出大神器A321neo ACF，让波音真的感觉鸭梨山大。
因为A321neo ACF是空客A320系列飞机家族的最新成员。通过对机身进行优化，A321neo ACF可以拥有更加灵活的客舱布局，最大载客量达240人。
而为了应对空客A321NEO的一再优化和拉长机身，波音在不重新设计一款机型的前提下，只能充分利用737MAX这个平台。所以波音不得不在737MAX-9的基础上再度拉长1.68米（66英寸）成为737MAX10 （最大载客量达到230人）来对抗A321NEO。
只是众多业内和飞友都替波音担心：737MAX家族的腿够长吗？不会擦机尾吗？
因为几十年前整个结构设计的限制，737一直有“小短腿”的昵称！
如果增加了主起落架的长度，起落架轮舱也要跟着增大，这涉及的改动就很大，且家族通用性变差。
所以为了保证737MAX家族的通用型，波音并不想通过改变起落架的硬性长度及起落架轮舱的结构。
于是波音工程师变了个小魔术！
这个小魔术使737MAX10在抬轮的时候“腿”自然地伸长了.......
看到这个设计，真的不得不佩服波音工程师的奇思妙想！
从上面这张图，我们可以看出737MAX7,8,9的起落架收起轨迹比737MAX10靠内侧，因为MAX10的收起过程也是一个压缩的过程。
要实现这个魔术就是下面的的两大法宝：
一个是摇臂：可以让起落架在抬轮时伸长，使起落架的有效长度增加，避免擦机尾。
另一个是收缩机构：让起落架收起时压缩并收入轮舱。
波音确实是航空工业的领头羊，真的有好多牛逼的设计，值得我们学习。
希望几十年以后，我们也能走在航空工业的顶尖队伍，加油！
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本文转载自：我爱飞机
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